WLAN im ICE: Braucht die Bahn doch mehr Zeit?

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Aus meiner persönlichen Erfahrung ist das WLAN im ICE ausreichend, um mal seine Mails zu checken, evtl. ein wenig in sozialen Netzwerken unterwegs zu sein oder auf www.bahn.de den nächsten möglichen Anschlusszug wegen der gerade mal wieder eingetretenen Verspätung rauszusuchen. Echtes Arbeiten - insbesondere sich über VPN in das Firmennetzwerk einwählen und dort auf seine Dateien zuzugreifen/diese zu bearbieten - gelingt damit in der Regel nicht.

 

Aus eigener Erfahrung kann ich sagen das das ICE-WLAN zwar keine Bäume ausreisst aber für "normale" Internetnutzung wie Foren und Facebook allemal langt. Speedtests waren alle so im Bereich zwischen 850 KBit/s und 3,13 MBit/s schwankend.

Kann aber sein das es in der 1. Klasse noch langsamer ist, wenn dort mehr User sind die es nutzen.

Mobilfunk wäre zwar vielleicht schneller, aber für meine Zwecke reicht auch das ICE-WLAN, und ich bin froh wenn ich das eigene Datenvolumen sparen kann.

 

Wow! Die haben tatsächlich die Telekom rausgeschmissen:
WIFIonICE: Erster ICE mit komplett kostenlosem WLAN

 

Die Telekom ist zwar nicht mehr für die Technik in den Zügen zuständig, wird aber weiterhin für die Funkanbindung der Züge benötigt; denn die WLAN-Access-Points in den Zügen werden über die Mobilfunknetze entlang der Bahnstrecken mit Internet versorgt.

 

Und warum steht in dem Artikel dann: "Icomera nutzt die Netze aller drei Netzbetreiber in Deutschland, um die ICEs ans Netz zu bringen."?

 

Was genau verstehst Du denn an dem Artikel nicht?

 

Nun ja, die Telekom ist einer der drei Mobilfunkanbieter. Ich habe nicht behauptet dass die Versorgung exklusiv durch die Telekom erfolgt.
Das Mobilfunknetz der Telekom ist allerding das Netz mit der prozentual besten Versorgung der Bahnstrecken – gut es mag jetzt Leute geben die persönlich andere Erfahrungen gemacht haben.

Die anderen beiden Mobilfunknetzbetreiber werden allerdings wohl nachziehen mit der Versorgung der Bahnstrecken, schließlich haben sich alle drei Anbieter bei der letztmaligen Versteigerung der Mobilfunklizenzen dazu verpflichtet; und ist es dann durchaus sinnvoll wenn die Technik in den Zügen darauf ausgelegt ist.

 

Nur keine Eile; die Fernbus-Konkurrenz hat ja auch erst paar Jahre WLAN…

 

Die Bahn doch auch... (Zumindest nutz ich es seit Jahren)
In Zukunft wird dann wohl die Bandbreite knapp, wenn es uberall kostenlos ist.

 

Eben, was nichts kostet, ist auch nichts (mehr) wert.