Wintereinbruch

Anzeige

AW: Wintereinbruch

Du Hans!

 

AW: Wintereinbruch

Selber.

 

AW: Wintereinbruch

Na denn passt es ja. Für die 3 Schneeflocken im Flachland langen die Ganzjahresreifen in der Regel.

Bei ca. 500m Höhe reichten die in 8 von 10 Wintern ebenso. Wenns aber mal tagelang schneit, zwischendrin mal antaut, der Schneematsch richtig seifig wird und anschließend nochmal ordentlich schneit hat ein Winterreifen klare Vorteile.

 

AW: Wintereinbruch

Mein oller Benz blieb vor zwei Jahren selbst mit den guten Winterconti auf einer mittleren Steigung auf dem Forstweg hinterm Haus stecken. Ein kleiner Suzuki fuhr dann an mir vorbei. Hab draus gelernt und versuche das gar nicht erst.

 

AW: Wintereinbruch

Kühtai auf 2000 Metern heute

 

AW: Wintereinbruch

War bestimmt ein Swift 4x4. Cool der Kleine.

 

AW: Wintereinbruch

Die Frage ist, wie alt waren die? Ich habe gemerkt dass die Conti Winterreifen mit den Jahren massiv abbauen. Neu kleben die geradezu auf der Strasse, aber schon nach drei Jahren lassen die spürbar nach, und ab 5 gehen die gar nicht mehr. Die Mischung ist bei Winterreifen, glaube ich, wichtiger als das Muster, und die Mischung altert nunmal...

 

AW: Wintereinbruch

Das ist für mich und als relativ wenig Fahrer auch der Grund über Ganzjahresreifen mit Schwerpunkt "Sommer" nachzudenken. Im Winter kann ich am leichtesten auf das Auto verzichten und die Reifen sind bei uns eher zu alt als abgefahren.

 

AW: Wintereinbruch

Ich bin früher lange mit Ganzjahresreifen gefahren, du musst damit aber gerade im Sommer aufpassen, da die Mischung bei zu hohen Temperaturen starken Abrieb zeigt. Die Leistung im Winter ist bei den Ganzjahresreifen nicht einmal das Problem, aber im Sommer (30°C Lufttemperatur) fingen bei meinem Wagen dann auf Autobahn Auf- oder Abfahrten schon bei 60-80 km/h die Reifen an zu quietschen. Reine Sommerreifen blieben da bis 100 km/h ruhig.
Von daher halte ich den "Schwerpunkt Sommer" bei Ganzjahresreifen für schwierig. Wer gesittet fährt, nicht zu schnell und ausreichend Abstand hält, für den sollte es kein Problem sein. Man sollte sich aber bewusst sein dass die Reifen bei beiden Extremen (Winter und Sommer) Nachteile bieten. Im Frühjahr und Herbst merkt man hingegen nicht viel Unterschied.

 

AW: Wintereinbruch

Mir ist schon klar, dass ein Allwetterreifen ein Reifen für jedes Wetter und damit kein Spezialist ist. Das Auto unter welchem diese Reifen rollen werden, ist ein dreier Golf mit 75 PS und im Flachland, Opa im Auto schon der ruhigere Vertreter als Mitschwimmer mit Richtgeschwindigkeit, im Winter und bei Regen gern darunter. Fahrleistungen um 7000 km per anno.

Wie gesagt, meine Reifensätze sind vom Profil her 1a, vom Gummi eher nicht mehr, die Winterpneus sind hart, die Sommerpneus porös. Schlechter ist da der favorisierte Goodyear Vector 4Seasons unter dem Strich bestimmt auch nicht.