Wintereinbruch

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AW: Wintereinbruch

Ein wenig mehr ist es schon. So ca. 10.000. War eigentlich noch genug Profil drauf aber Sicherheitshalber dann lieber neue.

 

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Du musst unbedingt an deinem Fahrstil arbeiten!
Als erstes solltest du ESP ASR und so'n Kram abschalten, lass nur ABS an. Dann gewöhne dir an viel schneller in Kurven zu fahren, warte darauf dass das Heck ausbricht, dann Gegenlenken (Lenkwinkel=Driftwinkel!) und mit mäßigem Gas schön durch die Kurve Driften.
Ach so, solltest du keinen Heckantrieb haben, Auto tauschen!
Wenn die Reifen älter sind geht das mit dem Driften übrigens immer besser.

Das nächste sind natürlich die Starts an der Ampel. Versuche mit durchdrehenden Reifen zu starten. Bei Automatik geh auf N, lass den Motor schön hochdrehen und schalte auf D. Ansonsten 1. Gang, Vollgas und dann Kupplung flitschen lassen. Wenn der Motor ausgeht hast du eine gute Kupplung, aber den falschen Motor. Der muss größer werden, und stärker.

Ich denke mit den Starts und den Kurvenfahrten bekommst du dein Verschleissproblem in den Griff. Wenn das nicht reicht musst du ABS deaktivieren und öfter mal mit blockierenden Reifen bremsen, also so spät wie möglich und dann kräftig. Melde dich wenn du da noch Tipps brauchst...

 

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Klingt interessant emtewe!

Stell mir solche Fahrer gerade bildlich vor ner Ampel vor. Vorausgesetzt es kommt dabei niemand zu Schaden würd ich mich kaputtlachen z.B. bei so nem Automatikstart.

 

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Fährst schon seit 5 Jahren mit 1mm Profiltiefe?

 

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Ich glaube, dann hätte mir der TÜV die Reifen wohl um die Ohren gehauen.

 

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Nachdam schon Ostern heuer kein besonders schönes Wetter war, schaut es mit Pfingsten auch nicht besser aus.
Zurzeit Autobahnsperre A 13 in Richtung Italien.
Brenner liegt ja auf 1300 Meter, Wintereinbruch: Brennerautobahn in Richtung Süden gesperrt | Tiroler Tageszeitung Online - Nachrichten von jetzt!

 

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Inzwischen dürfte aber kaum noch jemand mit Winterreifen unterwegs sein.

Die Gewinner sind in dem Fall klar die Fahrer von Ganzjahresreifen. Oder die Fahrer die diesen Sommer nutzen um ihre überalteten Winterreifen runterzufahren.

 

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Ich hatte früher Ganzjahresreifen und wenn man wenig fährt ist das OK. Man muss sich aber schon darüber im klaren sein dass der Verschleiss an heissen Sommertagen hoch ist, also gerade wenn es heiss ist, sollte man dann lieber etwas langsamer in Kurven fahren. Und im Winter gab es deutliche Unterschiede zwischen Eis und Schnee oder Schneematsch. Die Ganzjahresreifen kamen vom Profil her gut mit Wasser zurecht, und waren auch noch halbwegs griffig bei Schneematsch, aber wenn richtig Eis oder festgefahrener Schnee da waren, dann wurde es deutlich rutschiger als mit echten Winterreifen.
Der letzte Punkt ist dann natürlich die Geräuschentwicklung. Kurz zusammengefasst, meine Winterreifen sind laut, die Ganzjahresreifen waren ähnlich laut, vielleicht ein wenig leiser, meine Sommerreifen sind verglichen damit sehr leise.
Angeblich sollen die Sommerreifen auch Spritsparender sein, das kann ich allerdings nicht wirklich feststellen, bzw. auch nicht richtig vergleichen, auch da im Sommer die Klimaanlage schonmal öfter im Betrieb ist als im Winter.

 

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Ich muss gestehen das ich eigentlich gerne mit Winterreifen fahre, fast lieber als mit Sommerreifen. Vorallem bei einem 45er bzw. 35er Querschnitt ist die etwas weichere Gummimischung doch angenehmer.

Bin im Winter übrigens Dunlop Winter Sport 4D gefahren. Die Reifen sind wirklich toll.

Bei den Ganzjahresreifen sollen angeblich die Vredestein Quatrac 3 ganz gut sein.



Weil die dann über 2/3 die weichere Reifenmischung eines Winterreifens haben und trotzdem eine härtere Aussenschulter mit Sommerprofil.

 

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Hier ist soeben der Schneeregen in Schneefall übergegangen.