Wieder mal Air France

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AW: Wieder mal Air France

EMP ist ein starker magnetischer Impuls

 

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In 2008 Landeanflug auf Larnaka durch ne Gewitterfront.Ich guck ausm Fenster und seh nur Wasser und Blitze.Es hat n bissl gewackelt und wir sind dann runter.Ich sollte noch nach Pafos weiter musste aber in Larnaka aussteigen da es wohl einen Blitzeinschlag im Cockpit gegeben hatte mit nem kleinen Kabelbrand wie uns das Flugpersonal nach gefühlten 5 Stunden warterei in Larnaka mitteilte.War schon gespenstisch als 10 Mann Feuerwehr in voller Montur ins Flugzeug rein sind.

 

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Das bestätigt meinen Verdacht, daß die Dinger nur zufällig oben bleiben. Wie sich Tragflächen in Turbulenzen biegen und in sich selbst verwinden, habe ich mal beim Start in ein Gewitter hinein gesehen. Daß da nichts bricht, kann doch kein Ingenieur seriös vorhersagen.

 

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Natürlich kann man das vorhersagen. Wäre das nicht so, würden Bauwerke aller Art alle Nase lang versagen.

In Dresden steht für Tragflächenversuche ein Prüfstand, wo die Verbiegung und Verwindung sowie deren Überlagerungen getestet werden.
Man kann das Verhalten bei bestimmten Belastungen sehr gut vorhersagen. Kritisch wird es nur, wenn die Lastannahmen und/oder Lastfälle zu gering und/oder falsch waren. Dann ist das Teil schlicht und ergreifend unterdimensioniert. Ein Teil wird zwar von der Sicherheit aufgefangen, d.h. man rechnet nicht mit der max. möglichen Spannung, sondern mit einer um den Sicherheitsfaktor korrigierten Spannung.
Soll heißen: Ich nehme an, daß an einem Stab 100 kg Last angreifen, nun werden es aber 200 kg. Bis 150 kg kann er ab (weil ich mit 1,5facher Sicherheit arbeite), also wird die Last um 50 kg überschritten und das führt zum Versagen. Dann kommt noch temperaturabhängiges Verhalten der Festigkeit hinzu, da kann es schnell eng werden.

Ich bin aber davon überzeugt, daß die Ingenieure bei Airbus wissen, was sie machen und über ausreichend Erfahrung verfügen, um ein Flugzeug ausreichend zu dimensionieren.

 

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Aussage sollte auf "geschlossenen" in Form von "vollständigen" liegen, in Bezug auf Unvollständiger .

 

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Genau! So wie die Entwickler der neuen Achsen für die ICEs. Jetzt streiten Bahn und Zulieferer wer schuld ist, und die Züge rollen nur noch mit gedrosselter Geschwindigkeit. Die Anforderungen waren klar definiert, nur da der günstigste Anbieter letztendlich den Auftrag bekommt, und der irgendwie billiger sein muss als die Konkurrenz, musste der auch irgendwo sparen.
Von der Entwicklung und den Tests eines Produktes, bis zur Serienfertigung, kann sich durchaus noch einiges ändern. Die Frage ist ja auch wer wie überprüft ob die Anforderungen erfüllt sind? Eines ist jedenfalls sicher, der Kostendruck ist überall sehr groß, auch bei Airbus.

 

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Wieso nicht? Das kann ein guter Ingenieur ausrechnen. Ausserdem wird das ja auch getestet.

Ich habe solche Versuche mal im Fernsehen gesehen und da wurden die Tragflächen mehrere Meter verbogen ohne das sie gebrochen sind.

Für ein zufälliges oben bleiben passiert aber herzlich wenig in der Luftfahrt.

 

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Airbus baut nun seit fast 40 Jahren Flugzeuge, die in der Regel das tun wofür sie gebaut wurden.

Jetzt ist das Air France Flugzeug aus bisher ungeklärter Ursache verunglückt und es gibt wirklich Leute die an Airbus/Luftfahrtindustrie/Flugzeugen/Ingenieuren zweifeln? Täglich fliegende hunderte Flugzeuge durch Gewitter/Schlechtwetterfronten und es passiert nichts.

 

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Ich denke nicht, daß die Ingenieurskunst tatsächlich alles vorhersagen kann, was der Natur so einfällt. Solange die Bedingungen regelmäßig bleiben, mag das noch gehen. Allerdings sind die Vorgänge in der Atmosphäre und gerade in Wetterextremen nicht vollständig erforscht, sodaß jegliche Tests unvollständig bleiben müssen. Freilich passiert absolut gesehen relativ wenig. Aber niemand weiß, was in der Luft alles los ist und wie die Technik darauf reagiert, wenn der Flieger auf ein Phänomen trift. Deswegen ist es für mich letztlich eher Zufall, daß so wenig passiert.

 

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AF hat wohl bestätigt, dass ein Druckabfall in der Kabine durch das automatische System gemeldet wurde. Die Maschine ist wenn ich das richtig sehe noch 150km in die Gegenrichtung geflogen, die haben dann wohl umgedreht wie es ausschaut und wollten zurück. Spräche ja gegen Explosion oder sowas. Aber trotzdem keine Probleme gemeldet..schon merkwürdig.