Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

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AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

VW hat eine Zeit lang sogar 5-Zylinder-Motoren gebaut.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Einer meiner Lieferanten hatte einen VW Passat Kombi mit einem 5-Zylinder-Diesel. Er schwärmte mir immer vor, wie weit (so um die 1000 km) man mit einer Tankfüllung damit kommt. Die 5-Zylinder stammten noch aus dem alten AUDI quattro und wurden mit vielen Tricks der Zeit angepasst. So z.B. hatte der Passat Kombi schon sehr früh ein 6-Gang-Getriebe.
Schönen Sonntag und Helau
Reinhold

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Beim aktuellen camaro in der V8 Variante werden sogar 4 Zylinder abgeschaltet wenn keine Leistung gefordert wird.
Stau u.s.w.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Habe ich auch schon gelesen. Wie werden die eigentlich mechanisch "vom
Rest" getrennt? Und wie funktioniert die reibungslose Zuschaltung?

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Werden immer noch gebaut. In Nordamerika im Rabbit (Golf) und Jetta, in Europa im Audi RS3.

Nur als Diesel gibt es jetzt im VW Konzern keinen Reihenfünfer mehr. Allerdings baut Volvo noch Reihenfünfzylinder sowohl als Benziner als auch als Diesel.

Desweiteren gab es auch beim Fiat Konzern Fünfzylinder, z.B. beim Stilo Abarth.

Wirkliches Neuland hat VW damals 1998 betreten, also sie einen V5 Motor entwickelt haben mit 3 Zylindern in einer und 2 Zylinder in der anderen Zylinderbank. Diesen Motor gab als 10V und 20V im Golf IV, Bora und New Beetle.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Servus,

das war 1998 kein Neuland, dieser VR6 oder VR5, wurde bereits als VR6 1991 verbaut. Die ganzen quer eingebauten V5 oder V6 Motoren im Audi oder VW basieren alle auf dieser Basis.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

V6 und VR6 gabs natürlich schon länger, aber beim V(R)5 hat man erstmals den Mut zur Asymetrie gewagt. Das hat vorher noch keiner gemacht.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Sowas hatte die S-Klasse schon vor 10 Jahren drin.

Soweit ich weiß, werden die nicht mechanisch getrennt, sondern nur nicht "befeuert". Also Ventile auf Durchzug, kein Sprit rein. Dann wird nur noch der Kolben blind mitbewegt, aber es entsteht aber kein Kraftverlust durch die Kompression.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Das klingt für mich nicht "gesund" für den Motor.
Zumindest sollten die Auslassventile zu bleiben, damit die Zylinder keine Abgase ansaugen.

 

AW: Wie funktioniert ein 3-Zylinder-Motor?

Stimmt auch wieder.

Hab das hier dazu gefunden:

Audi A1 Sportback: So funktioniert die Zylinderabschaltung - Video - Video - FOCUS Online

Die Ventile bleiben geschlossen. Nach ein bisschen Überlegen bin ich auch auf meinen Denkfehler gekommen: Die Kraft, die die Zylinder hier aufwenden müssen, um das Vakuum "aufzuziehen", wird ja wieder freigesetzt, wenn sie zurückgehen. Das Vakuum "zieht" sie ja dann wieder auf die Normalstellung. Also ein Nullsummenspiel.