Was soll so schön gewesen sein in der DDR? (II)

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Da fehlte es an Subotnik, Aktivisten und Eigeninitiative.

Die DDR ist untergegangen - zu Recht - aber im goldenen Westen mangelt es in der Frage Infrastruktur auch vieler Orts gewaltig.
Am Ende des Geldes ist eben auch vieles Murks in einer Welt des Geldes.

 

Die Straßen wurden in vielen Stadtteilen hier seit dem auch nicht mehr saniert (zum Teil von 1973) Würde man Bäume in jedes Schlagloch pflanzen hätte man da ganze Wälder die so dicht wären das man nicht mehr von einer Seite zur anderen käme.

 

Logisch, denn nach 1990 musste ja erst mal die Infrastruktur im Osten modernisiert und erweitert werden, um überhaupt die Chance zu haben, annähernd gleiche Lebensbedingungen zu schaffen. Mangels Devisen hatte die DDR vieles "auf Verschleiß gefahren" und verrotten lassen - siehe z.B. die Autobahnen. Das Netz wurde in der DDR kaum ausgebaut und ansonsten noch bis 1990 weitgehend im Reichsautobahn-Originalzustand belassen, wenn es sich nicht gerade um Transitstrecken handelte, für die man den Westen zur Ader lassen konnte.

Und das Geld, das der Bund seitdem in den neuen Ländern investieren musste, fehlt natürlich für dringend nötige Modernisierungen im Westen.

Ähnlich dürfte es wohl beim DDR-Eisenbahnnetz ausgesehen haben - da fehlt mir allerdings der Überblick über die Sanierungen nach 1990. Aber eine Bahnfahrt von Düsseldorf nach Berlin in gut 4 Stunden war jedenfalls Mitte der 90er noch undenkbar.

 

Von West nach Ost ist es aber oft auch kein Wunder. Die Hauptstrecken in Ost und West lagen bis zur Wende in Nord-Süd-Richtung. Etliche Strassen und Bahnstrecken von Ost nach West wurden aber schon vor dem Krieg angefangen. Wegen dem Krieg dann gestoppt und hatten sich zu Zeiten des Eisernen Vorhangs erst mal erledigt. Erst nach der Wende wurden diese Projekte dann weiter geführt.

So zum Beispiel auch die Trogbrücke von Magdeburg, die den Mittellandkanal über die Elbe führt. Baustopp 1942. Weiterbau 1998. Fertigstellung 2003.

 

Das ist heute aber noch viel schlimmer!

 

Der Fehler mit der fehlenden Infrastruktur und unbefestigten Wegen wurde dann aber bei den anderen Neubaugebieten nicht mehr gemacht.

 

Kein Wunder. Was brachte ein W 50 max. auf die Waage? 10 t? Heute sind es 40 t die über den Asphalt brettern.

 

7,49 t. Den konnte man, nach der Wende, mit einem PKW-Führerschein fahren. Siehe Einigungsvertrag. Wie damals Klasse 3 im Westen.
Nicht mit den heutigen Führerscheinklassen verwechseln.
Wer aber einen DDR-Führerschein der Klasse B hat, der kann auch heute bis 7,5 t fahren. Und die heutige BE ist auch noch dabei.

 

Aber nicht in den betroffenen Wohnvierteln.