Warum kostet Autoführerschein soviel?

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Alles nur Fangfragen um nochmal Kasse zu machen. Fahre immer noch seit über 20 Jahren unfallfrei.....

 

Das war ja für mich die Crux. Ich habe mich dann fälschlich für die am unwahrscheinlichsten in Frage kommende Antwort entschieden.
Zu meiner Zeit gab es so eine Art Fangfragen nicht. Es galt, eine Antwort ist immer richtig, es können auch zwei sein aber niemals drei.
Das eine Frage keine richtige Antwort enthalten könnte, darauf muss man allerdings auch erst einmal kommen.
Schaun wir mal, wie es mit den Fahrschulbögen in den nächsten Jahren weitergeht.

Für meinen Teil habe ich einen großen Teil meines Wissens aufgefrischt und um einiges neues ergänzt. In so fern hat es sich zumindest für mich gelohnt. Wofür doch so ein Forum immer wieder gut ist.

 

Was moderne Autos angeht, habe ich ja doch immer ein paar Fragen was die Verantwortung angeht. Wie ist das eigentlich wenn das Licht automatisch gesteuert wird, als Fahrer kann ich ja teilweise, gerade in der Dämmerung, den Unterschied zwischen Abblendlicht und Tagfahrlicht kaum erkennen. Darf ich mich da auf die Automatik verlassen, oder muss ich das prüfen?

Überhaupt, Stichwort "prüfen". Da ich früher mal beruflich viele unterschiedliche Fahrzeuge fahren musste, habe ich gelernt dass ich als Fahrer, jedesmal vor Fahrtantritt den einwandfreien Zustand des Fahrzeuges sicherstellen muss. Das bedeutete für mich damals nicht nur alle Lampen zu prüfen, sondern auch Reifendruck, Kühlwasser, Ölstand, Batterie, Verbandkasten, Warndreieck... halt das ganze Programm. Ich musste bei Übernahme eines Fahrzeuges sogar unterschreiben dass ich all dies geprüft hatte.
Wie sieht das heute aus? Darf man sich auf Ölstandskontrollleuchten und die Überwachung von Bremsleuchten, Reifendruck usw. verlassen? Oder muss man das immer noch überprüfen?
Oder anders gefragt, wenn man einen Auffahrunfall hat, weil die Bremsleuchten nicht funktionieren, der Bordcomputer hat das aber aus irgendeinem Grund nicht angezeigt, wer ist dann schuld? Der Fahrer der die Funktion der Bremsleuchten nicht überprüft hat, oder der Hersteller der eine nicht funktionierende Überwachung in das Auto eingebaut hat?

 

Futter für Anwälte. Da wird es nie klare Regelungen geben. Garantiert!

P.S. Interesante Geschichte was Autoversicherung (alles die gleiche Auto-Lobby) angeht, hatte man vor vielen Jahren im Fernsehen gezeigt. Folgender Sachverhalt also: Ein Deutsche-Post-Fahrer, der 45 Jahre unfallfrei praktisch nur gefahren ist kauft sich zum 1.Mal ein eigenes Auto als er in Rente geht. Und dann der Schock bei der Versicherung: 125%. Hallo, gehts noch?

 

Wobei diese Regelung seit einigen Jahren sogar wieder gelockert wurde, je noch Gewicht des Zugfahrezugs dürfte man jetzt meistens sogar mittlere Anhänger fahren.

Zudem wurde damit auch noch die B96 Führerscheinklasse eingeführt, für die man wohl nur einen Kurs bei einer Fahrschule belgen muss aber keine Prüfungen.

 

Ich würde sagen, der Fahrer trägt eine Teil/Mitschuld weil er sich vergewissern muss, daß sein System noch funktioniert. Zum Licht: Ich fahre, egal wie hell es draußen ist, grundsätzlich immer mit Licht, weil man eher wahrgenommen wird.

 

Vorbildlich! Mir fehlt auf, dass in letzter Zeit (1-2 Jahre) sehr viele Leute selbst in der Stadt und im Sommer mit Licht fahren. Sehr gut für alle Beteiligten. Warum man sich in Deutschland gesetzestechnisch so schwer tut keine Ahnung -in vielen EU Ländern ist das aber ganzjährig Pflicht.

 

Ganzjährig imho nur in Skandinavien, aber von Oktober/November bis März/April doch in sehr vielen Ländern, auch in Mitteleuropa.

 

Nö.

Tagfahrlicht-Vorschriften in Europa [Autokiste]

 

Das Licht erhöht ja den Treibstoffverbrauch. Würde der Gesetzgeber das vorschreiben, müssten die Autohersteller das vielleicht in ihre CO2 Quote einrechnen. Bei meinem Wagen wurden Xenonscheinwerfer mit der Treibstoffersparnis beworben. Angeblich spart das 0,2 Liter pro Tankfüllung (65l)
Anders ausgedrückt, je mehr ich mit Licht fahre umso mehr Benzin spare ich, und rette so die Umwelt... Cool, was?