U-Bahn-TV sendet Liebeserklärung an Berlin

AW: U-Bahn-TV sendet Liebeserklärung an Berlin

Da kommt doch noch ne Nachricht über Berlin, da bin ich ja platt.
Aber irgendwie habts Ihr die wichtigste Nachricht von gestern übersehen:" Tempelhof ist ZU!! "

Westberlin ist am heulen.

 

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Was will die deutsche Hauptstadt mit 3 Flughäfen ? Schon mal was von Grössenwahn gehört ? Heult ruhig weiter.

 

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Mehrere Flughäfen zu betreiben anstatt alles auf einen Megakomplex zu konzentrieren - mit all den damit einhergehenden infrastrukturellen Herausforderungen hat sich in vielen anderen Städten wie London, Paris oder New York seit vielen Jahren bewährt. Gerade ein Flughafen vorrangig für Klein- und Geschäftsflugzeuge entlastet Grossflughaefen und belegt nicht wertvolle Start- und Landeslots.

Es geht aber gar nicht um den Flughafen als solchen, es geht vielmehr um "die Wiege der Luftfahrt", um die ersten Flugexperimente Otto Lillienthals, um den dienstältesten Verkerhsflughafen der Welt, um ein lebendiges Kultur- und Geschichtsdenkmal. Es geht um Emotionen, die die Menschen, die nur durch Tempelhof die Zeit der Blockade überstanden haben, für die THF das einzige Tor zur Welt während des kalten Krieges war, damit verbinden. Es geht um ein Stück Geschichte, es geht um ein Stück Berlin, das zu erhalten allerhöchste Priorität hätte geniessen müssen. Und sei es nur als lebendiges Luftfahrtmuseum mit Rosinenbombern im Gelegenheitsverkehr. Aber all das wurde von den Regierenden der Stadt bzw. des Landes aufgegeben, aufgegeben mit vielen Versprechungen, ohne jedes Nachnutzungskonzept, mit weiterhin(!) - wie bisher - 10 Millionen Euro Kosten für die Unterhaltung der Gebäude und des Geländes pro Jahr - zugunsten einer sterilen Glas-Stahl-Passagier-Massenabfertigungsanlage weit draußen im Umland.

Soviel zu "Größenwahn".

 

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Tja, so verschieden sind halt die Anschauungen eines 61er Jahrgangs.
Die von Dir benannten Städte haben innerstädtische Flughäfen?

Hilfe?
Tor zur Welt?


Lilienthal, war das nicht draußen in Johannisthal?

 

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Hm.

War die Rede von innerstädtischen Flughäfen?

Wenn ja, dann fiele mir spontan der City-Airport in London ein.

Aber die ganzen Argumentationen mit den Risiken eines Unfalls auf einem Flughafen in der Innenstadt relativieren sich ein wenig, wenn man sieht, wie die deutlich größeren Maschinen in Reinickendorf im Minutentakt in maximal 100 Meter Höhe über den Kurt-Schuhmacher-Platz einschweben - oder in London über Kensington nach Heathrow. Da statistisch das größte Risiko während der Start- und Landephasen besteht, ist es egal, wo der Airport liegt - vielmehr ist die Flugschneise entscheidend.

Aber hättest Du meinen Beitrag gelesen, hättest Du auch die Kernaussage verstanden: Es geht nicht um die Aufrechterhaltung des regulären Flugbetriebes, sondern um die Wahrung eines kulturellen und geschichtlichen Erbes dieser Stadt. Und einfach nur das Licht auszuschalten und die Eingänge zu verschließen halte ich nicht für ein ausgereiftes Nachnutzungskonzept. Aber immerhin waren ja auch nur 15 Jahre Zeit, um sich darüber Gedanken zu machen...