Stab HH100 Probleme Turksat/Astra

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Hallo!

Hab eine 90 cm Schüssel, vermutlich vom Vorgänger korrekt installiert mit einem Single LNB und einem Stab Motorsat HH100. Als Receiver verwende ich eine Dreambox 800 (original) mit einem NewNigma2 Image und aktuellen Senderlisten für Turksat und Astra.

Ich würde gerne Sender vom Turksat 42 Grad Ost und Astra 19,2 Grad Ost empfangen.

Der Spiegel bewegt sich im Menü Rotor Feinabstimmung und nimmt die Befehle mit der Fernbedienung an.
Beim Punkt Tuner Konfiguration hab ich eingegeben "einfach", Modus "Rotor", bei Längen und Breitengrad hab ich die Daten meiner Stadt für Astra eingegeben (wo geb ich die Daten für Turksat ein?). Der HH100 tut aber nicht das, was ich von ihm verlange:

Bei den Rotoreinstellungen "Rotorbewegung" fährt er nach Westen, obwohl ich nach "Osten" eingebe. Wenn ich auf Satfinder gehe und dort auf manueller Transponder "Astra" eingebe, dreht der Spiegel weit über die 19,2 Ost hinaus nach Westen bis er sich mit einem "Schmerzensgeräusch" in der Balkonwand festfrisst.

Bei der gleichen Prozedur mit Turksat dreht er bis 33 Grad Ost und bleibt dort stehen. Was glaubts ihr was passiert, wenn ich aus den Kanalsucheinstellungen raus geh und auf einen Turksat Sender schalte? Richtig - er fährt nach Osten und bleibt bei 33 Grad stehen. Was macht der Rotor, wenn ich ich auf einen Astra Sender schalte? Richtig - die Schüssel dreht in Richtung Westen und wird bei 10 Grad Ost von der Balkonwand gestoppt.

Vielleicht kann mir jemand weiterhelfen? Danke!

 

AW: Stab HH100 Probleme Turksat/Astra

Nutze USALS.

Fahre den Motor auf die Position Null.
Und richte die Schüssel auf den Satelliten aus der auf Deinem Längengrad liegt.

 

AW: Stab HH100 Probleme Turksat/Astra

Aufbauanleitung dafür mit der man was anfangen kann => SATzentrale - Installation USALS Drehanlage -

 

AW: Stab HH100 Probleme Turksat/Astra

Problem gelöst! Danke für Eure Hilfestellung!

Nach einem Neustart der Dreambox hat diese offenbar die korrekten USALS Befehle an den Rotor geschickt, denn der Rotor hat sich selbständig in die korrekte Postition (fast wie von Zauberhand) gedreht - 19,2 bzw. 42,0 - und jetzt funktioniert alles! USALS war die Lösung.