Schwerer Straßenbahnunfall in Magdeburg

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AW: Schwerer Straßenbahnunfall in Magdeburg

Wie kann eine Bahn auf die andere Bahn auffahren? Gibt es da keine automatischen Sicherheitsmaßnahmen, die das verhindern? Und warum waren zwei Bahnen direkt hintereinander? Jedenfalls möchte ich nicht in der Haut von dem stecken, der hinten aufgefahren ist ...

 

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Die Verabschiedung der Tatras in MD. Abschied von der Tatra-Straßenbahn - Magdeburg - 27. Januar 2013 - Teil 2 - ZENSIERT!! - YouTube

 

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Hier ist es umgekehrt:


Niederflur vorn Tatra-Beiwagen der neueren Baureihe hinten..


http://www.youtube.com/watch?v=_Xxy8pLO2IM

 

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Kinderwagenfreundlich waren die ebenfalls nicht. Da kann ich ein Lied von singen. Aber eines waren sie, nämlich zuverlässig und robust. Nicht so anfällig wie der computerisierte Schrott von heute.

 

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Wurden ja auch keine Bahn verschrottet sondern nochmal verkauft in Richtung Osten. Sie tun also weiter Dienst.


Tja wie kann so ein Unfall passieren? Straßenbahnen fahren auf Sicht. Der Bahneinsatz in einer Stadt ist so dicht, dass auch zwei Bahnen in eine Haltestelle einfahren. Da gibt es keine Sicherheitstechnik die da effektiv wäre. Zudem ist hier in MD der Fahrerbestand so ausgedünnt, dass von Pausen an den Endstellen kaum noch eine Rede sein kann wenn auf der Strecke sich die Fahrt verzögert durch äußere Umstände und man den Fahrplan irgendwie halten will.
Es wird vermutet das die Bahn zu schnell auf einer Gefällstrecke unterwegs war und die Schienen waren schmierig.
Die genaue Ursache muss ermittelt werden

 

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Ach ja? Zu DDR-Zeiten und auch nach der Wende waren blinkende liegengebliebene Tatrazüge schon fast die Normalität. Da ging öfters mal nichts mehr.

 

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Die voraus fahrende Bahn soll angeblich wegen eines wendenden PKW eine Vollbremsung hingelegt haben und dann ist die andere drauf geraucht.

 

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Dann solltest du mal die letzte Bahn zum Beispiel von der Lerchenwuhne nehmen, wenn der Fahrer danach Feierabend hat und zu seiner Mutti darf. Die fahren teilweise wie die Henker mit der leeren Bahn. Da wird einem Angst und Bange.

 

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Ja, da gebe ich Dir recht. In MD fahren teils sehr zügig und oftmals auch schneller als die StVO erlaubt.
Das Gefälle da am Südring und zudem das separate Gleis provoziert Geschwindigkeit.


Ansonsten was Störanfälligkeit der Tatras im Vergleich zum NGT8 betrifft, so kann eigentlich bei regelmäßiger Wartung beim Tatra nicht so viel kaputtgehen. Zumindest in dem T4 (die rundlichen) gabs keine Elektronik sondern Beschleuniger nach dem PCC-Prinzip (amerikanische Lizenz).
Erst der T6 ab den 80ern hatte Thyristorsteuerung und einen Bordrechner, der aber wirklich störanfällig war. Das konnten die Tschechen nicht.


Sicherlich kam das auch vor, aber man muss das in Relation setzen zu dem sehr viel dichterem Straßenbahnverkehr damals. Heute hast Du oft Rechner und Umsetzerprobleme und von den "Flüsterbahnen" wie sie beworben wurden ist auch nicht mehr so viel übriggeblieben, wie gesagt, meine bessere Hälfte kennt sich da besser aus.


Das alles hat aber mit dem Auffahrunfall nichts zu tun. Der Fahrer liegt schwerverletzt im Krankenhaus und ist derzeit nicht ansprechbar. Auch die anderen Verletzen mussten ins Krankenhaus gebracht werden. Auch eine Schwangere.


Die MVB pfeift, was den Technikbestand und dem Personal betrifft aus dem letztem Loch. Geschliffen wird das Personal zusätzlich durch ein Subunternehmen was dazu dient keinen Tarif zu zahlen, vor allem viele Buslinien werden so besetzt. Und ein abnorm hoher Krankenstand von um teils 20%. Es gibt keinen Tag an dem nicht "geplant" Bahnen und Busse ausfallen oder gar mal eine ganze Linie nicht im Betrieb war.

 

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Da mußt Du aber auch sehen auf welchen Bahnkörper die Straßenbahnen unterwegs sind ! Wenn sie auf einem eigenen vom restlichen Verkehr getrennten Gleis unterwegs sind kann es schon mal schneller als 50km/h sein . Aber auch da sind sie sind sie elektronisch abgeregelt .