Schiffsunglück vor italienischer Küste

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AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Natürlich sind die Arbeitgeber da nicht unschuldig. Die Disponenten neigen bekanntermaßen dazu, aus den Fahrern das letzte herauszuquetschen, um noch 1,50 € mehr Gewinn zu erzielen.

Eine ganze Menge (s.o.).

 

@emtewe
es gibt aber auch noch andere.

z.b. seinen 1. offizier. und vor allem der steuermann.
es steuern nicht nur die kapitäne die schiffe.
ubd wenn es wirklich stimmt, das die karte nicht aktuell war. war doch derjenige der das radar bzw. sonar überwacht, zumindest mitschuldig
tapatalked

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

@ Donnerball:
Weniger "tapatalked" und mehr Grammatik und Interpunktion in Deinen Postings wäre angebracht.

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Ja und?

Entbindet die Fahrer aber absolut nicht davon sich an Gesetz halten zu müssen!

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Ein Arbeitgeber hat eine Aufsichtspflicht. Er sollte im Eigeninteresse Arbeits- und Verfahrensanweisungen erlassen, deren Einhaltung er auch überprüfen und protokollieren muß.

Nachtrag:
Was ist denn hier los? Wo sind Erronos Beiträge mit einmal hin?

Nachtrag 2:
Gerade waren sie wieder da und sind nun wieder weg. Spinnt die Forensoftware oder mein Browser?

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Bei einem solangen Zeitraum würde ich nicht gerade von Glück sprechen. Wie auch immer, ich will das Verhalten von ihm ja garnicht beschönigen. Mir ging es lediglich darum, _wie_ hier ein AG in aller Öffentlichkeit über seinen Mitarbeiter herzieht.

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Ich denke, daß das hier auch eine moralische Frage ist.

Klar, Du hast vollkommen Recht, daß sie sich an die Gesetze zu halten haben. Aber auf der anderen Seite steht auch die Existenzangst der Fahrer, weil sie wissen, wenn man Widerspruch riskiert, dann macht es ein anderer für nochmal 2 ct. weniger.
Für den Betroffenen ist da die Entscheidung vermutlich leicht.

Grundsätzlich steckt hier der Fehler im System. Wir, als Verbraucher, erwarten, daß Güter pünktlich und schnell von A nach B kommen. Gleichzeitig sind aber immer weniger bereit, dafür auch den geldlichen Preis zu zahlen. Sprich, es muß möglichst billig sein. Damit das aber der Fall sein kann, gibt man den Preisdruck von oben nach unten weiter. Der gesunde Menschenverstand sagt einem aber, daß das auf Dauer nicht gut gehen kann und zwangsläufig in Extremen, wie die Fahrzeitüberschreitung, verschimmeltes Fleisch in Produkten, Käseimitat usw. endet.
Persönlich bin ich der Meinung, daß ich bereit für ein Gut etwas mehr zu zahlen, wenn ich mir sicher sein kann, daß alle an der vorrangegangenen Kette davon partizipieren. Und dazu zählt auch der Fahrer.
Vielleicht sollte man aber auch mal darüber nachdenken, ob es überhaupt notwendig ist, daß alle Güter schnell von A nach B kommen. Ich behaupte, daß das nur für die wenigsten Produkte zutrifft. Und bei der Gelegenheit, sollte man auch mal darüber nachdenken, ob die Straße der optimale Weg ist (wobei sich mittlerweile auch die Grünen (!) für einen Ausbau des Autobahnnetzes ausgesprochen haben).

Aber ich denke, daß wir hier komplett OT sind.

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Während wir in Deutschland darüber diskutieren, ob man Mailboxanrufe veröffentlichen darf, machen die Italiener tabula rasa und veröffentlichen das Telefongespräch zwischen Hafenmeister und Kapitän.

Da verschlägt es mir glatt die Sprache. Ich fragt mich, was ist das für ein Kapitän, der den ethischen Grundsatz seit es die christliche Seefahrt gibt grob verletzt und als erster das Schiff verlässt und sich dann auch noch weigert zurückzukehren. Stand er unter Alkoholeinfluss, Drogen oder konnte er nicht schwimmen ?

Auch die Reederei muss sich die Frage gefallen lassen, ob sie auf die fachliche und moralische Qualifikation ihres Kapitäns geachtet hat oder ob Gewinnmaximierung wichtiger war.

 

AW: Schiffsunglück vor italienischer Küste

Und? Natürlich machen die Chefs "Vorgaben" -- das ist nahezu überall so. Das entbindet den Kapitän jedoch nicht von seiner Verantwortung gegenüber seiner Passagiere.

Außerdem wage ich mal zu bezweifeln, dass wir hier eine ähnliche Situation haben, wie z.B. zwischen Fuhrunternehmer und Fernfahrer, der "von oben" Zeitdruck auferlegt bekommt und mit Rausschmiss gedroht bekommt.

 

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Ich bin auch entsetzt! Was man da gehört hat zeigt die Hilflosigkeit des Mannes. Entweder ist er völlig eingebrochen und wusste nicht mehr was tun - oder er hat kaltblütig nur noch an sich selbst gedacht. Evtl. wars auch beides.

Ja nun, ob der Kapitän - eine einzelne Person pro Schiff - nun 5000€ im Monat oder 50'000€ verdient spielt bei der Grösse der Firma keine Rolle. Alleine seine Ausbildung dürfte viel mehr gekostet haben als er die Jahre bezogen hat. Und an der kann man nichts sparen, die ist vorgegeben - für alle Reedereien.

Wie jemand unter solchem Druck reagiert lässt sich halt leider nicht immer im Vorraus zweifelsfrei feststellen. Ich glaube jedenfalls nicht, dass die Reederei vorsätzlich eines ihrer teuersten Schiffe in die Hände einer Null gegeben haben soll.

Für alle die sich fragen: warum hat keiner der anderen Offiziere an Bord protestiert oder etwas unternommen (schon bei der Kurssetzung)? Nun, auf See hat der Kapitän immer noch die absolute Befehlsgewalt, was die Schiffsführung angeht. Da wird erst mal nicht widersprochen oder gar rumdebatiert. Das hat sich auch Jahrhunderte bewährt, um so grösser ist die Verantwortung des Kapitäns.

Später, als die Unfähigkeit des Kapitäns offensichtlich wurde und er seinen Aufgaben nicht gewachsen war entschieden einige Offiziere ja dann selbständig die Evaktuierung ein zu leiten. Defakto also eine Meuterei - zum Glück!