Motorsport (außer Formel 1) im TV 2013

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AW: Motorsport (außer Formel 1) im TV 2013

Also die neuen Regeln mit den Optionsreifen find ich für die Spannung der Rennen auch alles andere als schlecht. Mittlerweile hat man es ja auch endlich geschafft in den TV Grafiken sichtbar zu machen, wer gerade auf weich und auf Hard unterwegs ist. Der Nachteil bei der Geschichte ist eben das ganze Theater mit den blauen Flaggen nur weil derjenige auf einer anderen Strategie unterwegs ist. Dadurch wird die taktische Spannung doch ein wenig gedämpft.
Aber blaue Flaggen hin oder her, wenn wir nur mal das Rennen auf dem Norisring belichten, langweilig war es da zu keinem Zeitpunkt.
Die Rennen haben also ein ganz anderes Leben bekommen wie noch zu Zeiten in denen man seine 2 Stopps zu einem bestimmten Zeitpunkt setzen musste. Das hat oft fürchterliche Prozessionen gegeben.

Also man kann über das Konzept und vor allem über die Regeln der DTM meckern, auch wenn das ganze mit Optionsreisen, den beiden Pflichtstopps und dem unsäglichen "Klappflügel" sehr künstlich wirkt. Seit dieser Saison muss man die Rennen jedenfalls wieder etwas Aufmerksamer verfolgen, um zu kapieren was da eigentlich gerade abgeht.

 

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Der Norisring ist ein spezieller Kurs und die 2 SC Ohasen am Anfang haben sicherlich dazu beigetragen ....

Klappflügel ist doch nix neues gibt es in der F1 und in anderen Serien hieß das ding push to pass Button, war aber eig das gleiche.

Die Frage zu den Boxenstopps stellt sich eben, ob man wirklich 2 Pflichboxenstopps braucht, denke aber schon, denn eine SC Phasr und das Element wäre quasi zu nichte gemacht.

 

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Also mir gefällt die DTM seit dem Einstieg von BMW eigentlich wieder ganz gut. Die Rennen sind deutlich besser, insb. in diesem Jahr dank DRS und Optionsreifen. Und kleinere Berührungen werden gott sei Dank auch nicht sofort mehr bestraft.
Das einzige, woran es der Serie meiner Meinung nach noch immer mangelt, ist ein attraktiverer Kalender. Keiner Serie vereint so viele langweilige Rennstrecken (Lausitzring, Oschersleben, Kurzanbindung Nürburgring, Kurzanbindung Brands Hatch, Kurzanbindung Moskau Raceway, Zandvoort etc.). Da fehlen Kaliber wie Spa, oder Monza. Das wäre mal cool. Und den ein oder anderen Stadtkurs mehr.
Und dann auch nur 10 Rennen im Jahr. Da sollte es mehr geben, mindestens 15.

 

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Noch ein paar Anmerkungen zur 'alten' DTM:

die DTM im Jahr 1992 fuhr auf folgenden Strecken:
Zolder, Hockenheimring, Nürburgring, Avus, Mainz-Finthen, Wunstorf, Nürburgring Nordschleife, Norisring, Diepholz, Nürburgring, Singen sowie Brünn (CZ).

Für das Avus-Rennen in Berlin war die Autobahn ein Teil der Rennstrecke, Mainz-Finthen, Wunsdorf und Diepholz waren Flugplatzrennen. Unvergesslich war der Stadtkurs von Singen. Der Norisring ist identisch mit dem heutigen.

Als Fahrzeuge kamen zum Einsatz: BMW M3, Mercedes 190, Audi V8 quattro. Und soweit ich weiß fuhren auch ein paar Ford Mustang (Privatteams) mit.

Die Fahrzeuge waren seriennahen Produktionswagen ohne viel Spoiler. Unterschiedliche Konzepte kamen zum Einsatz (Heckantrieb, Allradantrieb).

Keine Überreglementierung, da konnte man den Gegner mal ins Auto fahren, ohne das das Auto dadurch unfahrbar wurde bzw. der Fahrer für das Manöver sofort bestraft wurde.

Der Modus von zwei Rennen mit ~ 100 Kilometer und einer Reparaturphase dazwischen.

Gerade die nicht-permanenten Rennstrecken waren das Salz in der Suppe, da gab es die interessantesten Rennen.

 

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Das gibt es ja heute in der WTCC.

Sie Strecken klingen schon genial, leider kenne ich die alte DTM nur vom Namen her. Ist ja auch schon einige Jahre her.

 

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Das waren die Zeiten wo noch 3Sat übertragen hat. An die legendären Kommentare von Rainer Braun erinnert man sich zu gerne.
Dieter Quester flips at Avus DTM 1990 - YouTube

 

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genau, Dieter Quester überfuhr die Ziellinie damals auf der Avus auf'm Dach

 

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SPEEDWEEK FIA GT Series - FIA GT-Series friert sich bis 2014 ein

 

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Die WTCC fährt nur 50-60 km. Würde mir ein SPrinrennen über 80 km und ein Hauptrennen über 120 oder 160 km wünschen, aber ohne nervigen Reverse Grid.

Viele Rennstrecken von damals würden heute keine Zulassung mehr erhalten.

Zu den Rennstrecken. Nürburgring Norschleife könnte im Rahmen der 24h stattfinden, man würde 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen.

Man ist nämlich auch bemüht, dass die Zuschauer oft die Autos zu sehen bekommen, deshalb die Kurzanbindungen. Auf dem Nürburgring sehe ich das sogar als besser an, als die Langestrecke mit weniger Runden.

Nächstes Jahr soll es ja ein Renenn in Berlin-Tempelhof geben, das sit doch schon mal was.

Die Strecke in Moskau als halt vermurkst. Abu Dhabi als Siasonauftakt mit dem Kurs der V8 SUpercars wäre geil und SPa wäre noch eine schöne Strecke.

Brands Hatch ist in der Tat ein Micky Maus Kurs, der lange Kurs wäre besser, muss man aber schauen wegen der begrenzten Anzahl von Terminen, aber auch nicht so tolle. Donnigtn wäre die bessere Alterantive. Aber von den Zuschauerzahlen her ist BRands hatch ein Erfolg.

Mit China und Berlin werden es nächste Saison hoffentlich 12 Renenn mit Dijon vlt sogar mehr und Spanien steht ja auch wieder auf der Agenda. Wie wäre es hier mit dem Stadtkurs in Valencia, aber auch die kurze Anbindung ohne den Teil durch Industriegebiet.

 

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Ich dachte die Formel E sollte auf dem Berliner Tempelhof fahren, oder war die DTM da auch im Gespräch?