Kosten des Auto

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AW: Kosten des Auto

Es gibt auch Fahrbahnen mit mehreren Fahrstreifen und kleine Hindernisse .

Das Wedeln ist ja auch nur eine Möglichkeit, und wenn es sich anbietet warum nicht?

 

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Doch. Unfallforscher der Versicherer haben festgestellt:

Elektronische Stabilitätsprogramme (ESP) könnten bis zu 400 tödliche Unfälle pro Jahr vermeiden - wenn alle Autos damit ausgestattet wären.

Wenn alle vernünftig und vorausschauend fahren würden, träfe vllt. das Gleiche zu. Aber von allen Menschen kann man dies nicht erwarten.

Trotzdem oder deswegen halte ich es für sinnvoll, dass alle Neuwagen ab November 2011 mit ESP ausgerüstet sein müssen.

Gegen Sicherheitsgurt, Kopfstützen, Airbags und ABS oder Kindersitzpflicht sagt doch heute auch keiner mehr was...

Schön finde ich diese Formulierung auf dieser Seite:

ESP erschrickt nicht, ESP hat keine Angst.

 

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Ich bin bereit mit dir und Thunderball soweit konform zu gehen, daß ein ESP bei durch schreckhaftes Verhalten begründeten Fahrfehlern einiges ausbügeln kann.

Nur dann müsste man die Testphilosophie grundlegend ändern. Denn solche Assistenten sollen unterstützend und ausgleichend wirken und nicht zu risikoreicherer Fahrweise animieren. Wenn man dann aber in den Tests sieht, wie die Testfahrer teilweise über die Teststrecken brettern um diese Assistenten voll auszureizen, dann frage ich mich schon ob das nicht eher kontraproduktiv ist und dazu animiert die physikalischen und technologischen Grenzen weiter auszureizen.

Was nützt es wenn 400 Fahrer pro Jahr gerettet werden, wenn demgegenüber andere durch erhöhte Risikobereitschaft sprichwörtlich auf der Strecke bleiben.

Diese Seite lassen die Unfallforscher vollkommen unberücksichtigt.

 

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Verantwortunglose Fahrweise und Ausreizen der Grenzen des Fahrzeuges (und
auch der eigenen Fahrfähigkeiten) im öffentlichen Straßenverkehr verurteile
ich auch, aber solche Typen wird es immer geben.

Das kann aber kein Grund sein, "moderne" Sicherheitssysteme per se abzulehnen.

Ich habe drei Fahrsicherheitstrainings beim ADAC hinter mir. Dort lernt man
bekanntlicherweise sehr gut die Grenzen der Technik und der eigenen "Fahr-
künste" kennen. Dabei passieren auch Sachen, die man im öffentlichen
Straßenverkehr besser nicht macht, z.B. während einer leichten Kurvenfahrt
auf Glatteis mal kurz die Handbremse zu ziehen.

Vor 15 Jahren mit einem 146er Alfa ohne ABS war es mir kaum möglich, die
Kiste wieder einzufangen, nachdem der Fahrtrainer auf dem Beifahrersitz an
der Handbremse gezogen hatte. Ich gebe zu, ich hatte bei meinen Lenkversuchen
manchmal nicht mehr den Hauch einer Ahnung, wie die Vorderräder überhaupt standen.
Bremsen ohne ABS war sinnlos, der Wagen rauschte ohne Steuerung irgendwie quer über das Eis.

Vor acht Jahren mit einem 156er Alfa mit ABS ging das schon einfacher. Nur
leicht gegengelenkt, Bremse voll durchgetreten, das Auto ließ sich ziemlich
kontrolliert noch auf der Eisfläche zum Stehen bringen.

Letztes Jahr dann der Test mit dem 100PS-Fiat Panda, 950 kg schwer mit
ESP. Der Fahrtrainer hatte kaum eine Chance, das Auto irgendwie außer
Kontrolle zu bringen. Es fuhr überwiegend, außer beim kurzen Ziehen der
Handbremse, genau in die Richtung, in die die Vorderräder zeigten und es ließ
sich dank ABS auch genau an der vorgeschriebenen Stelle zum Stehen bringen.

Da hat mich ESP überzeugt und ich fand es ziemlich verantwortunglos, dass
diese kleine Kiste bisher auch ohne ESP verkauft wurde. Knapp 10 kg pro PS,
da sollte ESP schneller zur Pflicht werden. Genauso wie bei gewissen Fahrzeugen,
die fast die 2 Tonnen wiegen.

 

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@Johnny 23
Das zeichnet aber nunmal einen guten Test aus.
Nicht nur wischiwaschi testen, sondern die Technik auch auszureizen.

 

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Diese Zitat von mir war nicht vollständig.
Das gehört auch dazuYouTube - ADAC-Crashtest: chinesischer Brilliance BS6
Oder ist dir Sicherheit unwichtig?

 

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Hä? Wieso mir?

Die Anforderungsdefinition des designierten Autokäufers beschränkt sich auf drei Punkte:
-neu
-unter 10k€
-100-150PS

 

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Jedenfalls ziemlich erschreckend zu sehen, wie die gesamte Vorderfront im Bereich der Fahrgastzelle regelrecht wegknickt.

 

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Längst behoben...Klick.

 

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Die risikobereiten bleiben immer auf der Strecke. So oder so.

Wenn die 400 von dir erwähnten unverschont davon kommen, hat sich der Einsatz dieser Technik, in zehn Jahren bereits für 4000 gelohnt .