KDG: Änderungen der analogen Senderbelegung

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Das war auch mein erster Gedanke, als ich das las. Ich kenn mich da nicht aus, welche drakonischen Strfen folgen würden, aber dem Risiko setzt sich die KDG (u.a.) sicherlich nicht aus...

 

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KDG kann ja aber auch nichts dagegen machen, wenn ein Haus "strahlt". Der Verantwortungsbereich endet ja am Überpunkt. Schon komisch das ganze.

 

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In den Kanälen unter K38 läuft das Internet. Hier sind die QAM256 Träger für den Datenstrom zum Kunden.

 

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... natürlich sind auch Kabel BW und Unitymedia von den neuen Bestimmungen der Verordnung betroffen.
Allerdings unterscheiden sich die Infrastruktur von Kabel BW/Unitymedia deutlich von der der KDG.
Bei Kabel BW/Unitymedia werden alle Netze via Glasfaser gesteuert und gefüttert. Kabel BW/Unitymedia brauchen im Prinzip nur einen Knopf zu drücken und schon werden die Änderungen im gesamten Kabelnetz des jeweiligen Anbieters wirksam.

Die KDG setzt dagegen weiterhin auf die altbekannten Kabelkopfstationen. Um die neuen Vorschriften der Verordnung um zu setzen, müssen KDG-Techniker ausschwärmen, um in jeder einzelnen Kabelkopfstation die technischen Änderungen vorzunehmen. Da braucht es natürlich seine Zeit, bis alle Kabelkopfstationen entsprechend umgerüstet wurden ...

 

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Das Problem ist, dass es dem Piloten egal sein kann, wo das Signal das Netz verlässt, wenn er statt des Towers Tele5 auf dem Kopfhörer hat.

 

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@mischobo: ändert aber nichts daran, dass auch UM und Kabel BW die beiden Kanäle aufgeben muss. Man nutzt natürlich die Zeit wieder bis zum letzten Tag aus, auch wenn man damit den Flugfunk gefährdet....

 

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bis jetzt ist es ja auch irgendwie gegangen

 

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Tja wie üblich, bis was passiert...

 

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Natürlich. Aber das Problem muss doch schon Jahre bekannt sein. Oder werden die Frequenzen erst seit kurzem für den Flugfunkverkehr genutzt?

und die Frage ist natürlich, warum das bei S02 und S03 dann geht.

 

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Eigentlich könnten die Techniker, wenn sie sowieso schon an den Kabelkopfstationen am rumschrauben sind - im Hinblick auf den 30.04.2012 - gerade auch noch die Reanalogisierung der Kabelkopfstationen vornehmen.

Der Pilot hat noch das kleinste Problem. Die Gefahren lauern in der Navigation und auch dem Datenverkehr zwischen Flugzeug und Flugsicherung.