Halbleiter-Mangel legt Abhängigkeit von Digital-Importen offen

Anzeige

Ja, könnten sie, nur könnten sie dann halt weniger an die Aktionäre ausschütten.

 

Die Kapazitäten und das nötige Know-how in den Fertigungsfabriken sind auch in Deutschland genug vorhanden, Schaltkreise auch für die Automobilindustrie zu fertigen.
Selbst für E-Autos notwendig Hochvoltschaltkreise können in deutschen Halbleiter-Fabs gefertigt werden.
Globalfoundries Dresden rechnet Ende 2020 mit Vollauslastung - Oiger
Infineon plant neues Fabrikmodul in Dresden - Oiger
Nach Corona-Dämpfer geht’s bei X-Fab wieder aufwärts - Oiger
Bosch erprobt 5G-vernetzte Chipfabriken in Dresden und Reutlingen - Oiger

Die Aufträge für die deutschen Standorte sind das Problem.
Daimler, Audi und Co. kaufen ihre Schaltkreise lieber dort, wo sie am Billigsten sind.

 

Das hört sich nach Pfennigfuchserei an, aber leider sind die Unterschiede oft erheblich. "Deutsche" Halbleiter sind mir selbst schon ewig nicht mehr untergekommen, ich bin aber auch eher in der HF unterwegs. Und da habe ich mit Infineon schon eine Katastrophe erlebt, denn die HF ist nach Fernost verlagert, da braucht man in München keinen mehr versuchen anzurufen.

Ich kenne das Preisproblem von Leiterplatten. Wir würden für (leere) Leiterplatten "Made in Germany" gerne ein paar Prozent mehr ausgeben, aber leider sprechen wir nicht von ein paar Prozenten, sondern von Faktoren. Dazu ist die Lieferzeit aus Deutschland nicht kürzer, die Qualität nicht besser und auch die Lötgarantie sogar eher kürzer. Und in China haben sie inzwischen auch gewisse Umweltstandards. Soll man für die gleiche Qualität nur für das gute Gewissen den dreifachen Preis ausgeben?