Fotos und Videos von Stadtbussen, Straßenbahnen und U-Bahnen.

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AW: Fotos und Videos von Stadbusen, Straßenbahnen und U-Bahnen.

O-Busse fahren z.B. auch in Schaffhausen. So eine Wendeplatte wie in Solingen (die ja nicht O-Bus-tyisch ist) kenne ich nur von den Cable Cars in San Francisco.

In Flensburg hatte die AFAG früher "halbe" Doppeldecker, da war nur die hintere Hälfte vom Bus doppelstöckig. Muß mal googeln, ob es irgendwo ein Foto gibt.

Nachtrag: Hab ein Foto von einem Modell gefunden: http://www.nahverkehrsmodelle.de/Bilder_Nah/nah_andere_sh/afag317a.jpg

 

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@Walnuss. Danke für das interessante Video.

 

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Straßenbahnen Bremen 1988



Die Fahrer hatten noch eine Kurbel zum Beschleunigen und Bremsen.

Habe oft bei Papa hinten im Auto gesessen und als Möchtegern-Straßenbahnfahrer mitgekurbelt.

 

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Also die Citybusse schauen hier in Amberg alle gleich aus.

Das einzige was man in Amberg jetzt noch eingeführt hat sind Anrufbusse. Da es sich in Amberg bei 42.000 Einwohner nicht lohnt ein 24 Stunden Busverkehr aufrecht zuhalten gibt es auf ausgewählten Linien Busse die auf Anruf kommen.

Die schauen so aus.




http://www.otv.de/mediathek/video/amberger-anrufbus-startet-am-01-marz/

 

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Danke; sieht interessant aus. Hätte ich auch ganz gerne ein paar von in Berlin.

 

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Ich habs Verstanden .

 

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In Nürnberg fahren seit 2008 auf der Linie U3 und U2/21 Fahrerlose U-Bahnen.

Deutschlands erste fahrerlose U-Bahn: Nürnberg feiert fünfjähriges Bestehen der



Auf der Strecke U1/U11 fährt die U-Bahn noch mit Fahrer.

 

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Wäre mir unheimlich.

 

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So schlimm ist das nicht. Wird von einer Zentrale aus gesteuert. Und dort sitzen Menschen aus Fleisch und Blut.

Ich hatte mich mal mit einen U-Bahn Fahrer aus München unterhalten. Der meinte solche Fahrerlose U-Bahnen, die so mancher auch Geister-U-Bahn nennt, könnte man durch die Größe des U-Bahn Netzes in München nicht einführen, wäre zu kompliziert.

In Nürnberg wäre das einfacher weil man bisher nur zwei Linien hatte U1/11 und U2/21 und seit 2008 3 Linien mit der U3 hat. Und die neue Linie wurde von Anfang an ohne Fahrer bedient. Dadurch das die U3 auch teilweise auf der Strecke der U2 fährt wurde die U2 auch auf Fahrerlos umgestellt. Anfangs gab es ein Mischbetrieb.

 

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Da läuft schon nichts verkehrt - und wirklich zu Schaden gekommen ist auch noch niemand.

Weder in Berlin bei der U5 und U9 - auch wenn diese schon wieder von der automatischen Bahn in eine Konventionelle gewandelt wurden. Erstere war allerdings nur ein Versuchsbetrieb, ebenso die U1 Teststrecke in Hamburg.
Einzig München hat einen noch (halb)automatischen U-Bahn Betrieb - ebenso die Stadt Wien!
In Wien besteht dadurch sogar der Vorteil des Gleiswechselbetriebs. D.h. das Beeinträchtigungen und Hindernisse umfahren werden können - ohne aufwändige Ersatzverkehre bspw. durch Busse bereit stellen zu müssen. Zudem ist eine wesentlich dichtere Taktfolge (90 sec.) ohne zusätzliche Ausweichbahnsteige möglich.