Formel 1: Saison 2023 Live im TV/Stream

Anzeige

Früher hat man auch einen Scheiß darauf gegeben & solch böse Wörter konnte man öfters dank Bakerville hören.

 

Naja, da gab es auch früher schon haarsträubende Track Limits-Entscheidungen nach Beschwerde eines Fahrers, sogar mit Disqualifikation. Ich sage nur Suzuka 1989 (Großer Preis von Japan 1989 – Wikipedia)

 

Aber im Sinne des Erfinders war das irgendwie auch nicht. Ich weiß, manche hassen mich dafür, aber so wie es aktuell bei den Track Limits ist, ist es schon verdammt gut.

Endlich gibt es eine klare eindeutige Linie im Hinblick der Strafen (beim vierten Mal gibt's eine Strafe) und jedes Track Limit ist mit den beiden weißen Linien klar ersichtlich. Eine Rennstrecke ist da, damit sie eingehalten wird. Das darf man von Piloten der Königsklasse gut und gerne erwarten (in Monaco mit Leitplanken klappt es ja schließlich auch, warum dann nicht bei weißen Linien).

Jeder Fahrer muss sich an jede Rennstrecke und dessen Gegebenheiten anpassen - nicht umgekehrt! Und ich hoffe, dass die aktuelle Diskussion wieder dazu beitragen könnte, künftig wieder mehr Kiesbetten zu sehen. Im Falle von Spielberg scheint das wohl zu klappen wie man hört. Und wenn eine Kurve nicht fahrbar ist, ohne die Strecke zu verlassen, nun ja, dann muss ich da halt langsamer durch und ich muss eine Linie oder Geschwindigkeit finden, in der es eben schnellstmöglich trotzdem ohne Vergehen funktioniert - das ist deren Job als F1-Fahrer.

 

In diesem Fall haben Balestre und Prost aber nur nach einem
fadenscheinigen Grund gesucht, wie man Senna disqualifizieren
und damit Prost zum Weltmeister machen kann.

 

Der Unterschied ist jener, dass der Fahrer eine Berührung der Leitplanken sofort bemerkt. Ob ein Fahrer die weißen Linien nicht eingehalten hat, weiß er im schlimmsten Fall erst Stunden nach dem Rennen.
Wäre die Rückmeldung z.B. per Anzeige am Dashboard auch sofort, würden auch die Track Limits mit weißen Linien sehr gut funktionieren. Aber so ist das aktuell ja nicht.

 

Wie willst Du so eine automatische Anzeige umsetzen, wenn die FIA nicht mal eine automatisierte Lösung für die Track Limits hat?

 

Ich denke nicht, dass es technisch ein unlösbares Problem wäre, genauso wie eine automatisierte Meldung für die FIA Verantwortlichen. Aber mir ging es prinzipiell nur darum, dass wer für "weiße Linien" als Track Limit ist, sich auch Gedanken machen muss, wie man das sofort überprüfen und damit auch praktikabel exekutieren kann.
So wie es in Spielberg gemacht wurde, braucht es glaube ich keiner. Ich denke, dass sich da alle einig sind.

 

Die sollen einfach mal bei der FIM/ MotoGP nachfragen, da klappt es ja auch mit der Messung der Track Limits.

Anderfalls wieder großflächig Kiesbetten, es wurde ja nun mehrmals widerlegt, dass die Motorradklassen (allen voran die MotoGP Bikes) asphaltierte Auslaufflächen haben wollen.

 

aber das wollen sie auch nicht. und das man ihre Meinung einfach ignoriert, ist auch nicht im Interesse der Piloten.
In den Artikel steht leider nicht drin, warum der Streckenbetreiber sich für so "große" Kieselsteine entschieden hat.


Portimão: Kiesbetten entschärft, aber nur kosmetisch?

 

Drama um Aston-Martin-Protest: Strichliste setzt FIA unter Druck

Ich fand den letzten Abschnitt in dem Artikel ganz gut beschrieben, weshalb es in der Motorrad WM so halb und halb ist. Da liegt es eher an den kleineren Klassen.