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2020 gab es gar kein Rennen in Le Castellet. ;-)

Sicher, dass Du 2020 meinst? Die kurze Saison mit den fünf Siegern Bottas, Hamilton, Verstappen, Gasly und Perez war eigentlich sehr unterhaltsam.

 

ich habe mal eine Frage, die ich trotz Suche nicht beantworten konnte. Vielleicht auch, weil ich nicht die richtige Stichwortsuche kenne

Wie schnell fährt eigentlich das Safety Car, in einer Gelbphase, vor dem Feld her?

 

Ich glaube das ist einfach, so schnell es kann, es sei denn es ist so heftiger Regen dass die F1 Wagen nicht mitkommen, dann fährt es langsamer. Oder wenn irgendwo auf der Strecke gearbeitet werden muss, sammelt es erst alle Autos ein, und fährt dann vielleicht eine "langsame" Runde damit dort mehr gearbeitet werden kann.

 

Die einzig richtige Antwort: Zu langsam!



AMG Petronas hat einen schönen Artikel hierzu verfasst, die auch Deine Fragen beantwortet.
INSIDE: So funktioniert das Safety Car in der F1

Ich hoffe, dass Dir dieser Artikel etwas weiterhilft.

 

Ausser bei Starkregen, da ist es schon mal zu schnell und verliert die lahmen F1 Kisten die nicht so gut schwimmen können...

 

ok Danke.
Ich hatte angenommen, das es eine max. Höchstgeschwindigkeit gibt, die das Safety Car während der Gelbphase fährt. Dem ist aber nicht so

Montreal "Im vergangenen Jahr wurden die F1-Autos vor Kurve 13 mit mehr als 300 km/h gemessen, während der SC-Phase fuhren sie dort jedoch "nur" 255 km/h schnell."

 

Er meint bestimmt 2019 .... das war damals echt ein übles Le Castellet Rennen!

 

Das wäre möglich, stimmt. War allerdings auch so ziemlich das letzte langweilige Rennen in der Saison 2019.

 

Ergibt sich auch aus der Betrachtung der Autos. Der AMG GT Black, der seit dieser Saison verwendet wird, ist für 325 km/h zugelassen. Der Aston Martin Vantage liegt im ähnlichen Bereich. Die Geschwindigkeit im Renneinsatz ist aber situationsabhängig. Auf einer langen Geraden kann das SC schon 300 km/h und mehr erreichen. Manchmal gibt auch die Rennleitung vor, etwas langsamer zu fahren, damit das Feld schneller aufschließen kann und an Gefahrenstellen wird ebenso mit geringerer Geschwindigkeit vorbeigefahren. Ebenso kann das Safety Car die Kurvengeschwindigkeiten der F1 nicht gehen, weil es Lauf- und Bremstechnisch dafür nicht ausgelegt ist.

Während für die F1-Autos die Geschwindigkeiten kein Problem sind, ist der Einsatz des SC jedoch für den Fahrer Schwerstarbeit. Es ist ja immer noch ein schwerer Sportwagen, der mit den vergleichsweise leichten F1-Autos mithalten muss. Deswegen sind und waren die SC-Fahrer immer ausnahmslos Rennfahrer. Außerdem muss das SC eine Mindestgeschwindigkeit halten, damit die Reifen der Boliden nicht zu stark abkühlen.

Allerdings ist die Belastung des SC ungleich höher. Ich habe in Erinnerung, dass es mal ein Rennen, ich glaube in Kanada gab, wo es fünf SC-Phasen gab und die Bremsen des Fahrzeugs am Ende so fertig waren, dass Mayländer sagte, er hätte keine weitere Runde drehen können.