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Wirklich tolle "4ever Seb" Show die Sky da im Paddock auf dem Sky Podium produziert hat!

Ciao
MS2K

 

Was ich mir mal angeschaut habe, jetzt auch wegen Mick, ist so der Vergleich mit dem Vater und dem nur grob zwei Jahre älteren Max. Mick fährt in Abu Dhabi sozusagen den Großen Preis von Spanien 1994, wenn man ihn, an seinem Vater misst.
Man muss sich mal überlegen. Ein Max Verstappen, nur grob zwei Jahre älter und der ja auch immer so jung ist, befindet sich, gemessen an der Karriere von Michael Schumacher schon beim Großen Preis von Malaysia 2002. Oder gemessen an Senna, beim theoretischen Große Preis von Monaco 1994. Wobei man sagen muss, dass Max ja grob sieben Lebensjahre vor Michael auf die Formel 1 Bühne kam und natürlich heute bis zu 6 - 7 Rennen pro Jahr mehr gefahren werden.

 

Aber Michael Schumacher war aber ab 91/92 bei einem gutem Mittelfeld Team und musste damals nicht 2 Jahre bei Hinterbänklern wie Minardi oder Brabham hinten rumkurven. Damit hätte MSC damals den Sieg 1992 in Spa nie geholt.

Wohl aber hat er damals den durchaus hinten stehenden Jordan weit nach vorn gestellt 1991 in Spa. Das ist eine Leistung die Mick in der Tat nicht hat aufblitzen lassen in Jahr 1.

 

Genau das ist der Unterschied. MSC fuhr bei Benetton eigentlich von Anfang an ein siegfähiges Auto. Außerdem besaß er eine Fähigkeit das Team anzutreiben. Das sah man dann ja auch später bei Ferrari, als aus einer "Gurkentruppe" ein auf Jahre fast unschlagbares Weltmeisterteam wurde. Dazu kam, dass er auch ein Team von Ingenieuren und Strategen, allen voran Ross Brawn, um sich hatte, die mit ihren Entscheidungen vieles erst ermöglicht haben.

Zu Benetton und Schumacher gibts auch eine Geschichte. 1996 als Schumacher zu Ferrari und Gerhard Berger zurück zu Benetton ging, legte er das Schumacher Auto bei Testfahrten in die Leitplanke. Schumacher liebte ein übersteuerndes Auto und Grip auf der Vorderachse. Bergers Ausspruch war in etwa "Wie konnte der Kerl mit dem Auto Weltmeister werden?"

 

Zum anderen sind Leute wie Hamilton und Verstappen in Top Teams gestartet bzw wurden rasch dahin befördert.

Hamilton hätte im Spyker Ferrari oder Super Aguri niemals ein Sieg 2007 eingefahren. Im McLaren war das deutlich einfacher.

 

Na ja. Die Frage ist doch eher, ob das Auto siegfähig war oder ob es Schumacher durch sein Fahren siegfähig gemacht hat. Denn 1992 (1), 1993 (1) und 1994 (8) hat Schumacher mit Benetton einige Rennen gewonnen, seine Teamkollegen jedoch nicht. Und auch 1995 hat Schumacher dort neun Rennen gewonnen, sein Teamkollege Herbert hat zwar auch zwei Rennen gewonnen, andererseits ist Schumacher in den beiden Rennen jeweils mit Hill kollidiert und kam nicht ins Ziel. Seine Teamkollegen waren mit dem gleichen Auto in den Jahren alles andere als siegfähig. 1995 ein kleines bisschen ausgeklammert.

Anders ausgedrückt:
In Schumachers Zeit bei Benetton hat niemand anderes ein Rennen gewonnen, wenn Schumacher nicht selbst das Ziel erreicht hat.

 

Von einem sehr guten Fahrer zu einem topfahrer liegen hakt Welten. Man sieht es aktuell in jeder Liga das die topleute den Schritt mehr machen.

 

Die Fahrer direkt zu vergleichen ist extrem schwierig. Jeder ist ein eigener Typ und Charakter. MSC war als Fahrer extrem ehrgeizig. Verstappen erinnert mich ein wenig an Senna, in seiner kompromisslosen Art und Fahrweise.

Nur weil jemand "der Sohn von" ist bedeutet das nicht auch die gleiche Eigenschaft. Im Gegenteil, es ist vielleicht sogar eine Bürde, verbunden mit einer zu großen Erwartungshaltung der Öffentlichkeit

 

Genau. 1994 wäre Benetton im Mittelfeld ohne MSC. Er hat von Benettons 103 Punkte 92 geholt und das obwohl er praktisch 4 Rennen nicht gewertet wurde (2 x dq und 2 x sperre)

 

Ich glaub, man kann das auf zwei Punkte reduzieren:
) Der Michael Schumacher von 1994 war ein anderer Menschentyp als sein Sohn Mick heute. Ich kann mir nicht vorstellen, dass sein Sohn mit der gleichen Härte eine Saison 1994 als WM beendet hätte.
) 1994 haben noch tödliche Unfälle den Weg für junge Talente freigemacht. Mit Senna ist einerseits ein direkter Konkurrent um den WM-Titel aus dem Leben gerissen worden, andererseits auch ein Konkurrent für Cockpits in Spitzenteams in den Folgejahren.