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Vor allem diese "Bremsstreifen" sind eine optische Katastrophe. Man bekommt bei längerem Hinsehen fast Schwindelänfalle.

 

Ich hatte auch schon mal überlegt ob man da nicht noch Sehtests einbauen könnte? So nach dem Motto "Wenn sie diesen Text lesen können, wenden sie sich bitte an ihren Augenarzt oder Optiker"

 

Wenn mich nicht alles täuscht war die Eau Rouge in Spa 2001 die erste Auslaufzone, bei der man aktiv den Kies durch Asphalt ersetzt hat im Rahmen des Sicherheitskonzepts der FIA.

 

Ist das irgendwie Mode, dass Man nur noch kurze Sätze aus dem Kontext zitiert, die absolut nicht den Sinn des Beitrags widerspiegeln?

Ich bitte darum, hier doch auch sorgfältig zu Lesen.

Denn wenn Man dies tut, bemerkt Man Recht schnell, dass ich mich hier nicht auf das Optische von Le Castellet beziehe, sondern auf die Lösung gegen Tracklimits in Turn 1 mit dem Baguette Curbs.

Zur Optik habe ich mich nicht geäußert, weil das glaube ich jeden bekannt ist, wie hässlich es dort ist.
Optik = Zum Kotzen
Lösung gegen Tracklimits in T1 = Top

 

Das Foto ist aber schon alt, denn die Umbau-Arbeiten sind im Albert Park bereits abgeschlossen.

 

By the way, you are right!

Eau Rouge links neben der Strecke und auch in Blanchimont hatte Man damals Teer angesetzt.

 

Bei dem Rennen kam es zum Unfall zwischen Irvine und Burti und es war das letzte Rennen vor 9/11, als Alles anders wurde.

 

Mein Beitrag war eine Ergänzung und kein Widerspruch. Das sollte Man auch eigentlich erkennen können. Ich habe ja nicht in Frage gestellt, dass das System in Le Castellet zweckmäßig ist. Also die Idee finde ich nicht grundlegend falsch. Nur glaube ich, dass das System von dort aus optischen Gründen nicht für Spielberg passt. Mir ist schon klar, dass man vielleicht die Farben etwas dezenter gestalten könnte, aber ich fürchte, dass die Auslaufzonen der Kurven immer großflächig damit ausgestattet werden müssen. Und großflächig heißt dann auch auffällig und vielleicht auch nicht mehr so kostengünstig.

Meiner Meinung nach funktioniert das System in Le Castellet auch deswegen nur dort so gut, weil es keine natürlichen Hindernisse oder Steigungen wie in Spielberg neben der Strecke gibt, sondern die Strecke auf einem großen ebenen Platz nur "aufgemalt" ist und dadurch in jede Richtung riesige Auslaufzonen hat.

 

Wie geheime Kosmetik-Chemikalien Red Bull geholfen haben

Das Geheimnis ist an der Luft. Mal sehen ob Mercedes reagieren kann.

Problem ist nur das Mercedes für solche Änderungen nur noch den dritten Motor zur Verfügung steht, wenn dafür etwas umgebaut werden muss. Red Bull hat seit Frankreich den zweiten mit dem Kosmetiköl im Einsatz, Mercedes hat bereits seit Baku die zweite Einheit drin.