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Die FIA konnte Ferrari wohl nicht offiziell bestrafen, weil deren Handeln in einer Grauzone des Reglements lag. Es war weder offiziell erlaubt, noch verboten. Also nutzte man, wie so oft, die Grenzbereiche aus und konnte dadurch eine Leistungssteigerung erzielen. Ferrari hatte dadurch einen effektive Vorteil, aber sie handelten nicht unbedingt illegal.

Weil die FIA aber verhindern wollte, dass das System Schule macht, wurde eine neue technische Direktive verfasst, die dieses Vorgehen als Regelwidrig einstuft. Die Auflage für die Saison 2020 war deshalb auch kein Schuldspruch, sondern eher ein Klaps auf die Finger.

Hätte man das nicht offiziell unterbunden, hätten andere Teams das System kopiert und die Durchflussbegrenzung unterlaufen. Wie immer, wenn etwas nicht offiziell verboten wird, machen es Alle nach. Man erinnere sich an Brawns "Doppeldiffusor" in der Saison 2009. Brawn nutze eine Grauzone im Reglement aus, und die FIA konnte offiziell erstmal nichts tun. Erst nach der Saison 2010 wurde diese Lücke im Regelbuch geschlossen und das System nicht mehr erlaubt.

 

Also so wie ich das mitbekommen habe, wurde/wird die maximale Durchflussmenge des Benzins alle paar Millisekunden gemessen/überprüft.
Man hat eine fixe maximale Durchflussmenge von 100kg/h.
Wenn man jetzt wie Ferrari sagt, "ok wir nutzen diese Lücken zwischen diesen Millisekunden und spritzen in dieser Zeit mal als diese 100kg/h ein."
Dann ist das für mich kein Graubereich, sondern Betrug. Nicht mehr und nicht weniger... Man fuhr mit mehr als diesen erlaubten 100kg/h, auch wenn es nur zwischen diesen "Zeitlücken" war.
Aber dieses Thema wurde ja schon oft durchgekaut.

Was ich ganz interessant zum Thema Doppeldiffusor finde:
Den hat noch ein Ingenieur von Honda erfunden wie Brawn einmal erzählte. Ist irgendwie echt lustig... Immer wenn es bei Honda aufwärts geht oder sie gute Ideen hatten/haben schmeißen sie das Handtuch.

 

Kann man so oder so sehen. Für Ferrari war es wohl nur das Ausnutzen des Messbereiches

Und am Ende dieser Saison steigen sie wieder als Motorenlieferant aus, so dass Red Bull und Alpha Tauri einen neuen Motor für 2022 brauchen. Die Sprunghaftigkeit bei den Japanern ist irgendwie kaum nachvollziehbar. Wahrscheinlich spielt hier der im asiatischen Raum wichtige Aspekt des Gesichtsverlustes eine Rolle. Wenn man keine großen Erfolge nachweisen kann, sinkt das Ansehen. Wie Red Bull angekündigt hat, wollen sie selber ein eigenes Triebwerk bauen, dass "Red Bull Powertrains" heißen soll.

 

Soweit mir bekannt gibt es keine offizielle Aussage oder Stellungnahmen darüber was genau das Abkommen zwischen FIA und Ferrari beinhaltet.

Spekulationen und Annahmen gibt und gab es hingegen einige. Auch gibt es den, ich nenne es mal, Versprecher von Mika Salo. Ob der auch nur auf Spekulation beruht oder weil er in seiner Funktion mehr gehört hat wissen wir nicht.

Wenn man sich aber die Leistungsentwicklung des Motors (2019-2021) anschaut, gerade auch bei den anderen Ferrari betriebenen Teams, dann ist diese auffällig und untermauert Mika Salos Versprecher.

Und selbstverständlich hat Ferrari davon abgelenkt und bei sich von einem Auto mit mehr Abtrieb gesprochen.

 

Der Kanadaersatz Türkei ist ebenfalls abgesagt. Es wird wieder zwei Rennen in Spielberg geben.

 

Ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhh nein. -.-

 

Besser als der Türkei GP.

 

2 Rennen in Le Castellet, das wär was geworden.

 

Du bist Masochist, oder?

 

Ist schon bekannt, ob es dann beim Steiermark GP (ehem. Kanada und Türkei) dann nur die F1 im Programm gibt? Fürs 2. Spielberg Wochenende sind ja die F2, Porsche Supercup und W Series geplant.