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DRS macht das Racing ja eben nicht spannender. Es sorgt für mehr Überholmanöver ja, auf den meisten Strecken ist dies dann aber ein einfaches Vorbeifahren am Gegner.

Ohne DRS musste man ein Überholmanöver teilweise Rundenlang aufbauen und es immer mal wieder versuchen. Ich finde ein klassisches Überholmanöver deutlich besser, als dafür 10 bei denen mit DRS einfach vorbeigefahren wird.

 

Na ja, so einfach ist das vorbeifahren bei gleichwertigen Autos ja nun nicht. Hier wird auch rundenlang probiert und wenn imgleichen Team gestritten wird hilft oft nur der Spruch von der Box damit der Nr. 1 Fahrer vorbei kommt, trotz DRS.

 

"Let the championship pass for him", oder so ähnlich

 

Genau so.

 

Ich finds gut wenn es hier hundert verschiedene Meinungen gäbe als eine geeinte einzige. Das Forum hier muss ja nicht das Abschlusspapier einer Konferenz erstellen was möglichst geeint rüber kommen soll.

 

Das System wird sicherlich bleiben bzw. ggf. noch ausgebaut (Stichwort: aktive Aerodynamik), nur es könnte halt sein, dass man es in Zukunft nicht mehr limitiert (DRS Zone etc.) sondern es grundsätzlich freigibt.

 

Was soll das denn bringen ?

 

Das System war doch sogar in den Trainings und in der Qualifikation komplett freigegeben und wurde dann ab 2013 wegen der Unfallgefahr auf die Zonen limitiert die bis dato nur im Rennen gegolten hatten. Wenn man das System freigibt dann unterliegt es dem Wettbewerb und die Fahrer versuchen so früh wie möglich die Klappe aufzumachen was ja ungefähr das gleiche ist als wenn der Heckflügel abreißen würde. Wenn das so weit geht das bereits am Kurvenausgang geöffnet wird dann kann das auch böse enden. Warum sollte man deiner Meinung nach also das System (wieder) komplett freigeben ?

 

DRS ist und bleibt Mist. Push-to-Pass wie bei den Indycars finde ich persönlich besser.

 

Es geht um Effizienz (z.B. Reduzierung Benzinverbrauch).