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Der Flügel ging nicht weniger weit auf, sondern eben genau das Gegenteil. Er ging also weiter auf was zu weniger Luftwiderstand führt.
Das Toto sagt, dass das ein Nachteil gewesen sei lassen wir mal so dahingestellt.
Dadurch erübrigen sich die nachfolgenden Gedankenspiele. Regeln sind übrigens Regeln und vorgegebene Spezifikationen sind einzuhalten. Da kann man nicht immer mal so und so entscheiden. Dann kommt man in Teufels Küche. Die FIA hat ja auch gesagt, dass es sich anders verhalten würde hätte es einen Unfall gegeben der diesen Schaden verursacht hat.

 

Dann kam es in dem Artikel falsch rüber. So kann auch Mercedes keinen Performance Nachteil gehabt haben, so wie die da Wolff zitierten.

 

Der Unterschied von Soft und Medium beim Start war durchweg zu sehen. Mal sehen, Pokert Verstappen und nimmt diesmal den roten Reifen am Start muss er dann aber auch an Bottas vorbei. Sonst verhungert er hinterm schnellen Mercedes auf den geraden.

 

Eben. Sonst gehen bald alle Teams hin und bauen das DRS einige Milimeter zu groß. Es gibt nunmal eine maximale Obergrenze, alles was drüber ist muss zur Disqualifizierung führen

 

Naja, Toto ist natürlich emotional angehaucht und möchte sein Team als Opfer positionieren. Da gab es ja noch mehr kleine Brocken die in die gleiche Kerbe schlagen. Ist aber verständlich und ein strategischer Schachzug.

 

0,2 mm ist auch genial...ich vermute mal eher 0,2 cm.

 

Glaube ich nicht sowohl Mercedes als auch RB haben keine neuen soften mehr sondern nur noch gebrauchte und da es heute wärmer ist wird der Reifen noch kürzer halten als gestern.

 

Überall stand 0,2 mm

 

Keine Ahnung. Die 0,2mm stammen ja aus Totos Feder und er wird nun überall zitiert. Im offizielen Bericht steht nichts dazu.

 

Wie will man das messen? 0,2mm ist etwa die Dicke von Alufolie. Da braucht man schon Präzisionsinstrumente und das geht nicht mit diesem komischen "Messlolli" der gestern gezeigt wurde.