Formel 1: Saison 2018 Live im TV & über F1 TV

Anzeige

Gibt es Aussagen dazu, ab wann man mit einer App für das Fire TV von Amazon rechnen darf?

 

"Very soon"

 

Dem sei noch hinzuzufügen, dass Prost mit 4 Siegen der Rekordhalter auf dieser Strecke ist. Er gewann 1983, 1988, 1989 und 1990.

Vielleicht schaffen sie es, wenn der Mistral kräftig bläst.

 

Um meine Liste (ab 1985) nochmal im Detail zu beleuchten hier die Jahreszahlen seit 1985. Dauerhaft waren eigentlich nur Ferrari und mit kurzen Ausnahmen Renault dabei. Mercedes ist seit dem Einstieg ebenfalls konstant dabei. Die DTM zeigt aber, auch dort ist nichts für ewig. Honda war auch viele Jahre drei. Andere hatten eigentlich nur einen Versuch und keiner war Erfolgreich. Es ist auffällig, dass nur "Sieger" übrig sind. Alfa-Romeo, Yamaha, Peugeot, Toyota, Lamborghini haben in dem aufgeführten Zeitraum nichts gewonnen. Auch bei den Tunern (außer die Mugen-Honda Siege durch Hill / Frentzen) oder bei den Labels finden sich keine GP-Sieger... Die einzigen Sieger-Motoren seit 1985 die nicht derzeit in der Formel 1 aktiv sind, sind Porsche, BMW und Ford. Und bei keinem der genannten Hersteller, außer Porsche, ist ein Comeback realistisch.

Automobilwerke:
Porsche (1985 - 1987, 1991)
Ford (1985 - 1999, 2003-2004)
Cosworth (2000 - 2006 [unter Ford Beteiligung], 2010 - 2013)
Renault (1985 - 1986, 1989 - 1997, 2001 - heute)
Honda (1985 -1992, 2000 - 2009, 2015 - heute)
Mercedes-Benz (1994 - heute)
Ferrari (1985 - heute)
BMW (1985 - 1987, 2000 - 2009)
Toyota (2002 - 2009)
Lamborghini - Chrysler (1989 - 1993)
Peugeot (1994 - 2000)
Yamaha (1989 - 1997)
Alfa-Romeo (1985 - 1987)

Tuner:
Judd, Hart, Mecachrome, Mugen-Honda, Ilmor, Zakspeed

Labels:
Supertee (Mecachrome Entwicklung), Petronas / Acer (Ferrari Vorjahresmotor), Arrows (umbenannte Hart Motoren), Megatron (alte BMW Turbos), European / Fondmetal (eigen getunte Ford Kundenmotoren), Asiatech (alte Peugeot Triebwerke) Osella (Alte Alfa Romeo Motoren)

 

Die F2 kann man also nur noch in Frankreich und vl. Österreich über sky sehen. Dann ist Sport1+ zu.

Btw: auf den Motorsportseiten, die über TV/inet- Übertragungen schreiben, wird F1 TV immer mit 24 Perspektiven beworben. Von wegen Erfindung von mir, liebe Radiowerbehörer.

 

Naja 21 Perspektiven gibt es ja schon. 20 Cockpits und 1 "Worlfeed". Fehlt jetzt eigentlicht nocht was?: Datenkanal? , Boxengasse?, Verfolgerfeld?

@roloman: In deiner Liste fehlt noch "Footwork", also der Arrows von 1991-1993 mit den von Porsche betreuten Motoren. Und der Porschemotor bei McLaren in den 80er Jahren lief unter dem Label "TAG" einer Luxemburgischen Holding. Und bei den Tunern gab es auch noch den Schweizer Heini Mader, der Mitte der 80er die BMW-Motoren für Benetton betreut hat.

 

Es ist übrigens ein Problem wegen der Region. Lt. Support sollte es bis zum Rennen gelöst sein.

Ist ja auch schon wieder nervig, dass nicht mal ne simple Registrierung funktioniert.

 

24 sind es aber nicht. Daten und Box wäre schon was. Über die Canalapp gehen die.

 

Jein... Es gab nie einen Motor mit dem Namen "Footwork", sondern 1991 in der ersten Jahreshälfte fuhr man mit Porsche, später mit Ford-Kundenmotoren, 1992 bis 1993 erhielt man die Mugen-Honda Motoren, welche wiederum auf dem V10 Motor passierte, den Honda 1991 Tyrrell gegeben hat, als McLaren mit den V12 fuhr.

Richtig ist das man die Porsche Motoren der 80er Jahre natürlich auch als "Tag" bezeichnen konnte. Soweit stimmt deine Erklärung. Aber da Porsche die Motoren baute und diese als "TAG Porsche" in die Geschichte eingegangen sind, habe ich diese Zeit dem Hersteller Porsche zugeschrieben und nicht dem Geldgeber. Wobei Geldgeber de facto ja der Hauptaktionär von McLaren war. Mader gab es natürlich, dieser ist aber nie wie die anderen unter eigener Bewerbung oder gar mit eigener Entwicklung angetreten. Er tunte die Cosworth-Kundenmotoren sowie betreute er die von Arrows und Ligier eingesetzten Megatron Motoren, welche ja von BMW sich abgeleitet waren.

Da ich mir in den letzten 5 Monaten die "mühe" gemacht habe, ALLE Ausgaben von Motorsport aktuell von 1987 bis 1994 mehr oder weniger von vorne bis hinten (Automobilteil) zu lesen, bin ich derzeit ziemlich in der Zeit drin.

 

Mader war auch mehr oder weniger als privater Tuner aktiv. Er hatte nie das Budget für eigene Entwicklungen, sondern hat mehr mit vorhandenem oder älterem Material gearbeitet und dieses so gut es ging den Erfordernissen angepasst.