Formel 1: Saison 2017 Live im TV (RTL & Sky Sport)

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Ja, den Rechtfertigungsgrund braucht es, denn nur so kann man diese abartigen Budgets rechtfertigen. Der Fan hat von den Hintergrundprozessen (Produktion, Logistik etc.) nichts, er sieht nur das Ergebnis an/ auf der Rennstrecke. Wozu dann also ~1000 Leute? Das es auch anders gehen kann, beweist Force India jedes Jahr aufs Neue. Und der potenzielle Kunde, der um bei deinem Bsp. Mercedes zu bleiben, hat nichts von verschachtelten Leitblechen, angeströmten Diffusor, zerklüftetem Heckflügel, MGU-H. So etwas wird er an seinem Straßen PKW niemals haben! Auf alte Motoren sollen sie ja auch gar nicht zurück rüsten, die Motoren nur einfacher und lauter gestalten, wäre ein Anfang.

 

Damit es vor lauter Panikmache und Weltuntergangsgerede nicht unter geht, Williams und Martini trennen sich nach 2018.

Martini and Williams to end sponsorship deal

 

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Ganz bis zum Ende der Seite runterscrollen, da steht das Formel 1-Team für die Saison.

 

Nicht aus jedem guten Fahrer, wird auch mal ein Weltmeister. Ein Weltmeister muss nicht nur schnell sein, er muss auch wissen was er sich wann leisten kann, und was nicht. Manchmal muss man halt draufhalten, und manchmal nachgeben. Wenn Verstappen letzteres noch lernt, dann kann er vielleicht auch mal Weltmeister werden, sonst ist er nur ein schneller Fahrer. Es gab in der Geschichte der Formel 1, viel mehr schnelle Fahrer als Weltmeister. Warum wohl?
Vielleicht weil schnell fahren alleine nicht reicht?

 

Erklärt Stroll und Sirotkin, als Fahrerwahl für Williams

 

Das gute "alte" Auto von damals mit dem heutigen zu Vergleichen ist aber auch mutig. Wenn es so einfach wäre, den heutigen Boliden da 300+x km durch die Gegend zu fahren, warum machen wir das dann nicht? Wenn eh der Computer fährt....warum machen die Fahrer Fitness- und Konditionstraining überhaupt. Die sitzen doch (hier könnte Ironie enthalten sein).

Nein, glaube es ist schon eine Herausforderung, da im Schnitt grob 150km/h zu fahren, in manche Kurven so schnell wie viele Leute nichtmal auf der Autobahn sich trauen zu fahren, usw.

 

Das kann ein Computer viel besser.

 

Warum die Teams auf diese Lösung setzen ist mir bewusst, macht es aber nicht besser, da man es eben per Reglement problemlos unterbinden könnte. Wobei die Sache mit dem Anstellwinkel so nicht unbedingt der alleinige Grund dafür ist, denn wenn man sich einmal die Tabelle mit dem Radstand und Anstellwinkel der letzten Jahre anschaut, sieht man durchaus, dass Teams ähnlich unterwegs waren wie Mercedes und dennoch den Stummel vorne draufsetzten. Es mag optisch nicht ganz so verstörend sein, aber wirklich besser ist es auch nicht, wenn man weiß dass es schöner geht.

Es geht doch nicht darum so etwas 1:1 in der Straßenversion zu sehen, sondern schlicht darum dass Hersteller hier demonstrieren können, was sie technisch im Stande sind zu leisten. Und da wirkt es natürlich als Werbeeffekt mehr wenn man ein futuristisches Flüegelement designt, anstatt nur ein einfach gebogenes Blechteil ans Auto zu schrauben.

Als ob Teams wie Mercedes oder Ferrari dahingend irgendetwas rechtfertigen Den Zuschauer ist es doch egal ob da nun 200 Mio mit 400 Mitarbeitern rausgefeuert werden oder mit 1000.

Zum Rest siehe oben. Es geht nicht darum dass das alles in der Form Einzug bei den Straßen-PKWs findet, sondern um zu zeigen was man kann und somit sich als technisch und innovativster Herrsteller profilieren - oder warum glaubst du sind Hersteller wie Mercedes dabei?

 

Da wäre aber genug Werbefläche vorhanden und darum ging es ja.

Das ist ja klar weil sonst die G-Kräfte die Muskeln zerreißen würden. (Die Ironie ist mir bewusst)

Mit diesen Autos kein Problem, für die ist die Autobahnrichtgeschwindigkeit langsames daherrollen.

 

Weil es billiger ist, als weltweit Werbespots mit auch nur annähernd dieser Reichweite zu schalten.

Und für richtig große Reichweite muss man vorne dabei sein. Dafür ist es aber egal, ob man da nun futuristische Luftleitbleche montiert hat oder nicht.