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Die Frage ist halt, wie die Regeln sind. In der Leichtathletik wäre es ein Frühstart gewesen, weil schneller als 100ms nach dem Startsignal. In der F1 war es keiner, weil nicht messbar vor dem Startsignal.

 

Halte ich für ein Gerücht.
Wenn man es schon mit dem Auge erkennen kann, dann erst recht mit den heutigen Messverfahren die die haben.
Einfach Ermessensspielraum mehr nicht.

 

Bei Bottas sollen es 201ms zwischen Ampelsignal und dem Auslösen des Sensors gewesen sein. Der erlaubte Grenzwert sind 200ms. Damit war es ein korrekter Start.

 

Er hatte wie bereits erwähnt einfach ein wahnsinniges Glück. Das kann kein Fahrer inkl. Bottas der Welt bewusst so herbeiführen. 200ms sind ein solch kurzer Zeitraum, dass jeder versuch ein Tanz auf der Rasierklinge gleicht. Kein seriöser Fahrer wird sich auf dieses Glückspiel einlassen, da die Wahrscheinlichkeit einen Regelverstoß zu begehen deutlich größer ist.

 

Und diese Regelung ist sinnvoll, weil man damit die Reaktionszeit berücksichtigt. Genau so sollte es sein!

 

Das liegt aber auch an der Toleranz des Sensors. Bei der Einzelbildanalyse der Onboard Kamera konnte man sehen, dass die Reifen anfingen zu rollen, etwa 3 Bilder bevor die Ampel ausging. Je nachdem ob das Material mit 50 fps opder mit 60 fps aufgezeichnet wurde, drehten sich die Räder schon 50-60 ms bevor die Ampel ausging. Vollkommen unabhängig vom Sensor.

 

Laut Regeln entscheidet aber nur der Sensor:

36.13 Either of the penalties under Articles 38.3c) or d) will be imposed for a false start judged using an FIA supplied transponder which must be fitted to the car as specified

 

Das ist richtig, habe ich auch nie bestritten. Die Frage ist vielmehr ob diese Regelung heute noch Sinn macht. Ich sehe den Sensor als hilfreich um einen neuen Start einzuleiten, wobei der vorher per Sensor festgestellte Frühstarter vom letzten Platz startet oder aus der Box hinterherfährt. Für diese, direkt zu treffende Entscheidung, ist der Sensor unverzichtbar.
Sollten die Kameras später, in fragwürdigen Fällen wie diesem, jedoch nachträglich einen Frühstart feststellen, kann ja immer noch mit einer Durchfahrtstrafe reagiert werden.
Was spricht also zukünftig dagegen Sensor und Kamera zu nutzen? Sensor für Startwiederholung, die direkte schnelle Entscheidung, und Kamera für Durchfahrtstrafe. Da könnte man das Reglement doch anpassen.

 

Dass ein Frühstarter auf Platz 19 (für den sich niemand wirklich interessiert) bei der manuellen Kamerauswertung sehr wahrscheinlich durchrutscht (solange man nicht den Aufwand deutlich erhöht und jemanden extra zur Kontrolle dieser Bilder abstellt), während der Frühstarter auf Platz 1 frame-by-frame kontrolliert wird.

Ein Sensor, der erkennt, ob sich ein Fahrzeug bewegt oder nicht, ist kein Hexenwerk. Eine sinnvolle Anpassung dessen Toleranzen auch nicht. Das klappt beim Schwimmen und beim Laufen, warum soll es ausgerechnet in der F1 nicht klappen?

 

Eigentlich ist der Sensor gar nicht nötig. Über die Fahrzeugtelemetriedaten, weiss man doch jederzeit wann eine Kupplung betätigt wird und wann ein Gaspedal getreten wird, wann eine Bremse gelöst wird. Der Sensor ist eigentlich überflüssig, die Rennleitung müsste für den Start nur die Telemetriedaten für Bremse, Kupplung und Gaspedal bekommen. Das sollten die Boxenstände doch liefern können, oder?
Für die Berichterstattung wäre es auch toll, könnte man so direkt nach dem Start eine Tabelle mit den Reaktionszeiten zeigen, schnelle und langsame Starter benennen.