Formel 1: Saison 2009 bei Sky Sport

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AW: Formel 1: Saison 2009 bei Sky Sport -2-

Alonso wird es nicht wie 2008 gehen - er wird nicht um die WM mitfahren.
Er wird jammern, lamentieren. So kennen wir ihn.
Ob er sich damit bei Ferrari Freunde macht - man weiß es nicht.
Massa wird ein harter Brocken für ihn. Der will nach seinem Unfall allen bewisen daß es drauf hat.

Aber nochmal: Für 2010 sehe ich einen Zweikampf Vettel vs. Webber.
MSC wird in der zweiten Sasionhälfte aufholen.

 

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Das Problem, das Alonso hat, ist daß es jetzt keinen Briatore mehr gibt, zu dem er zurückgehen kann. 2007 hat er einen Rookie nicht schlagen können, hat versucht mit unsportlichen Mitteln im Team Ärger zu machen (wahrscheinlich aus einer Kurzschlußreaktion heraus) und somit hat er für den Rest seiner Karriere die Tür sowohl zu McLaren-Mercedes als auch zu Mercedes GP zugeschlagen. Sollte es bei Ferrari zu ähnlichen Problemen kommen, wäre seine Karriere beendet. Ohne Briatore würde Renault ihn nicht zurücknehmen, insbesondere vor dem Hintergrund der Tatsache, daß Renault nur noch Minderheitseigner und Namensgeber ist, das Team ist neben Robert Kubica auf einen Pay-Driver angewiesen, 2011 schlimmstenfalls auf zwei Pay-Driver.

 

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Das ist ja wieder mal typisch. Da freut man sich, dass es endlich wieder ein richtiges Qualifying gibt und jetzt versauen sie es wieder.
Mir reichts schon wieder.

 

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Das mit den Reifen ist zwar dämlich, aber nicht so schlimm, wie es klingt. Es wird laufen wie in den letzten Jahren immer: Die Teams haben alle ganz ähnliche Computermodelle, landen also (bis auf ein paar Ausreißer, die eh nichts zu verlieren haben und mutig eine andere Taktik probieren) fast alle bei der gleichen Strategie. Und bei den Reifen gibt es auch nur 2 Möglichkeiten, nicht wie beim Tanken unendlich viele...

 

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Ich weiß ja nicht woher einige hier die Kristallkugel her haben und sehen können wer vorne liegen wird. Das ist bei diesem Fahrerfeld unmöglich...
Für mich gibt es pro Rennen 8! potentielle Polesetter, die je nach Auto / Strecke dann um den Sieg fahren werden:
Ich traue mal foglenden 8 die Pole und den Sieg in Bahrain zu: Schumacher, Rosberg, Hamilton, Button, Vettel, Webber, Alonso und Massa...
Wer dann letztlich um den Titel kämpft entscheiden dann auch die Teamduelle und wer von wem auch untersützt wird. Bei den pärchen sehe ich folgende Sieger:
McLaren: Ganz klar Hamilton vor Button (Jenson, die WM Party ist vorbei)
Mercedes: Schumacher knapp vor Rosberg (vllt wird Nico der WM Trumpf für MSC wenn er den anderen Punkte klauen kann)
Ferrari: Massa und Alonso auf Augenhöhe (unterschätzt den Felipe nicht, der ist nach dem Unfall heiß wie ne Sambatänzerin)
Red Bull: Vettel klar vor Webber (wenn ernst wird ist Seb eine Macht)
Vllt gibts dann noch welche die mal ab und zu vorne reinfahren können:
Der junge Hülkenberg und er alte Barrichello wenn das Auto passt. Kubica im Renault wohl eher selten... sonst seh ich keinen.

So und nun mein WM Tipp der Top 8:
1. Schumacher (6 Siege)
2. Vettel (4 Siege)
3. Hamilton (3 Siege)
4. Rosberg (2 Siege)
5. Massa (2 Siege)
6. Alonso (1 Sieg)
7. Webber (1 Sieg)
8. Button (0 Siege)

oder auch nicht ;-)

 

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Stimmt auch wieder, mal abwarten.

 

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Den letzten Schuss im Q3 macht jeder mit frischen Reifen, oder? dann Starten eben alle in Rennen mit 5 Runden alten Reifen:
1 Runde: Out Lap Q3
2 Runde: gezeitete Runde
3 Runde: In Lap
4 Runde: Aus der Box in die Startaufstellung
5 Runde: Aufwährmrunde

 

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genauso denke ich das auch. Dazu kannst Du vom Reifenverschleiß her eigentlich nur die gezeitete Runde voll zählen, die Aufwärmrunde halb, restlichen Schleichrunden überhaupt nicht. Defacto haben die Reifen also einen Verschleiß wie nach etwa 2 Rennrunden.

Verloren geht die Spannung in der Startaufstellung, wer auf hart und wer auf weich startet...

 

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Und die Runde die für die Startaufstellung zählt fahren sie normal eh mit der weicheren, also starten sie mit der weichen und kommen dann zur Box um die harten zu holen???

 

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Bereits in den 90er Jahren war in der FIA-GT Serie üblich, daß die Reifen, mit denen man an der Qualifikation teilnahm, auch beim Rennstart verwendet werden mußten. Damit soll die Benutzung von Qualifikationsreifen verhindert werden.

Es war übrigens immer eine der Stärken Michael Schumachers, daß er in relativ kurzen Stints relativ viel Zeit aufholen konnte.