Formel 1: Saison 2007 bei PREMIERE

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Übrigens: Kleiner Vergleich zu Schumis erster Saison als Weltmeister ´94 (nach 15 Starts; mit "nur" 6 Punkten für Platz 2):
Siege: HAM 4 - MSC 8; WM-Punkte: HAM 107 - MSC 92; Podiums: HAM 12 - MSC 10; Poles: HAM 6 - MSC 6.

 

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Nur kann man heute nicht mehr das erste jahr mit schumi und Hamilton vergleichen schon alleine weil es heute überall Aspahlt gibt wo früher ein kiesbett war. Da fallen die fehler gar nicht mehr so auf wie zb beispiel dieses wochenende auf der einfahrt zu start und ziel, die asphaltdecke haben sehr viele nutzen müssen übers wochenende wäre da noch ein Kiesbett wie früher
in den 90igern auf den strecken dann hätte es auch mal eine Kürzere trainigseinheit für ....(namen will ich jetzt mal keine nennen) gegeben.
Also heute werden auch viele fahrfehler gemacht nur fällts halt kaum noch auf oder werden sogar nicht mal mehr alle auf gezeigt weils einfach nicht spektakulär ist.

 

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Letzlich ists egal in welche Richtung du dich bewegst, gibt halt vertikale und horizontale G-Kräfte. Wenn im Ruhezustand bist (z.b. auf der Couch sitzst) wirkt die normale Erdbeschleunigung von 1G auf dich ein. Je nachdem in welche Richtung du dich bewegst (und natürlich mit welcher Beschleunigung/Verzögerung) wirken positive (du wirst schwerer) oder negative (du wirst leichter) G-Kräfte auf der jeweiligen Achse bzw. auf beiden Achsen auf dich ein. Von daher halte ich die Inserts für nicht ganz richtig, man kann die Inserts aber auch so auslegen dass es nur die Differenzwerte anzeigt (ein angezeigter Wert von z.B. 1G würde dann bedeuten die Kraft hat sich um 1G erhöht/verringert, insgesamt wirken dann aber (von 1G ausgehend) +2G bzw. 0G ein...) dann wäre es wiederum korrekt.
Naja ist eigentlich egal, ist mir nur "neulich" mal so aufgefallen.
wie gesagt *klugs c h e i s s e r modus aus*

 

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Monstersturm bedroht Rennen in Shanghai? Na das kann ja was werden...

 

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Regen ist gut, regelrechte Hurrikans die das fahren unmöglich machen hingegen schlecht. Also hoffen wir das es zwar regnet (der Spannung halber) aber nicht gerade stürmt bzw. die Piste unfahrbar ist zu befahren.

 

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Na hoffentlich sehen wir ein Rennen und nicht wieder 15-30 Runden hinter dem Safety Car.

 

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Und es zeigt sich mal wieder, wie sinnvoll doch früher das Warm-Up war, um sich auf die evtl. geänderten Bedingungen am Renntag einstellen zu können.

 

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dafür war das Rennen in den SC freien Phasen aber spannend. Trotzdem waren es in Japan zuviele Runden hinter dem SC. Aber natürlich geht die Sicherheit der Piloten vor.

 

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Hier gibt es sogar eine 99 %ige Niederschlagswahrscheinlichkeit:

http://wetter.rtl.de/welt/vorhersage.php?id=58362&ort=shanghai&tag=1

 

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Ich weiß gar nicht immer alle an der 6 Punkte Regel so toll finden. Ich finde die aktuelle viel gerechter und ausgeglichender. Gut man könnte den Sieg ein wenig mehr belohnen, aber an sich ist ein Sieg auch nicht so viel mehr wert wie ein 2. Platz.