Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Anzeige

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Das ist genial. Ich lach mich schon mal kaputt.
Hab meine Beschwerde auch am Freitag losgeschickt. Mal sehen ob es was bringt.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

frage:

hat jemand von bahrain und sepang das trackmap overlay und könnte es mir bitte wo uppen?

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

nein bin schon um 8 uhr hoch um das rennen zu sehen

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Ich dachte schon ich leide unter Alzheimer.

Obwohl das aufgezeichnete auch was hatt, so kann man die wirklich interessanten Sachen rausfischen und dann gut in die TV Übertragungen einbauen. Hat alles Vor- und Nachteile. Aber am schönsten wäre es wenn es Bakersville noch gäbe und man 11 Audiospuren zur Auswahl hätte wo live der Boxenfunk jedes Team läuft (ich wette die Bakersville Jungs hätten sowas auch irgendwann noch gebracht).

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Sie hatten damals ein zweites Bremspedal, wodurch sie (soweit ich mich erinnere) die Bremsen Vorder- und Hinterachse verschieden betätigen konnten. Entdeckt wurde das durch Zufall, weil Hakkinen beim Österreich-GP 1997 nach der ersten Runde ausfiel, der Wagen neben der Start-Ziel-Gerade zu stehen kam und ein Fotograf das Cockpit dadurch aufnehmen konnte. Auch andere Bilder, wo die Vorderbremsen rot glühend zu sehen waren, währen die Hinterbremsen "kalt" blieben, haben diesen Verdacht bestärkt.
Aufgekocht wurde das ganze erst später, nämlich zu Saisonstart 1998, als die beiden Silbernen in Melbourne das gesamte Feld überrundeten. Dadurch kam die Sache erst so richtig ins Rollen. Die Hauptmeinung der Konkurrenz war, dieses Bremssystem wirkt wie eine indirekte (verbotene) Vierradlenkung. McLaren entgegnete damals, die Hinterräder werden nicht eingeschlagen, also kann es keine Vierradlenkung sein. Trotzdem mussten sie das Bremssystem ausbauen.

Ähnliche Diskussionen gab es auch in Suzuka 1997, als die beiden Ferraris einen neuen Frontflügel einsetzten und dadurch (laut Ansicht der anderen Teams) überlegen war. Der Hauptstreitpunkt war (wie eigentlich auch in der aktuellen Debatte) die "Biegsamkeit" des Flügels. Laut Reglement durften die Flügel nicht beweglich sein. Nur hier ergibt sich die alles entscheidende Frage: Wo hört "biegsam" auf und wo fängt "beweglich" an?

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Und Kofler hätte daraus die Premiere-Boxenfunk-Konferenz gemacht.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Aber nur im "Boxenfunk-Live" Paket (optional buchbar).

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Aber Premiere (World; DF1) nicht. Höchstens die von Ferrari.
Aber 11 Audiospuren sind echt wahnsinn, das wäre zu viel.
Mir war selbst das riesige Bakerville zuviel (Obwohl ich es nur 1 Rennen genießen konnte). Nicht das ich es nicht mehr haben will, ganz im Gegenteil, aber man wusste eigentlich gar nicht, auf welchem Signal man bleiben sollte, weil alles genial war.

3 Signale würde mir schon reichen:
- Ein hammergeiles Supersignal
- Ein stabiles Cockpit-Signal mit Inserts
- Infokanal wie zu Bakerville's-Zeiten

Das würde mir echt reichen.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Wie geil das doch ist.

"Erleben Sie die Formel 1 aus 11 Tonsignalen, in der einzigartigen Premiere-Motorsport-LIVE-Konferenz-Schaltung von allen 11 Teams."

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Tja, und auf dem Ferrari-Kanal hört man erst nach Zieldurchfahrt (bei Sieg) oder wenn man mal wieder nur insgesamt 6 Fahrzeuge im Rennen hat. Ansonsten wäre Funkstille...