Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Anzeige

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Ich fürchte der Schreiber hat das neue Quali noch nicht so verinnerlicht.

Frage ist: Man kommt unter die letzten 10 und wird zurückgestuft auf 11- (bei Pole)? Darf man dann auftanken?

Rein theoretisch ja, da alle ab Pos 11 beliebig vor dem Rennen tanken dürfen. Also kann ich, angenommen ich bin unter den letzten 10 und habe 10 Plätze Handicap, mit EXTREM wenig Sprit losrasen, Pole holen und lande auf 11. Kann nachtanken und wie Kimi von 11 auf 3 fahren.

Angenommen, letzten 10 dürfen nicht tanken, egal was passiert. Dann wäre ich doch bescheuert die letzten 10 zu erreichen wenn ich sowieso 10 Plätze nach hinten muß, nicht tanken darf (wie alle anderen Fahrer um mich herum).

So mal meine Überlegungen...

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Super. Absichtlich langsam fahren hatten wir doch schon mal... Mist.

Ich denke, die Regelung wer Tanken darf und wer nicht geht nach den Quali-Abschnitten und nicht nach der endgültigen Platzierung. Wer sich bei den letzten 10 Qualifiziert muss mit der Menge Sprit starten, mit der er in das letzte Quali geht (abzüglich verbrauchter+Rundengutschrift)

Wenn ein "Motorenwechsler" auf die Pole fährt, dann hat er wenig Sprit an Bord und ist bestenfalls auf Platz 11, wo die anderen vollgetankt stehen können. Wenn man es in die letzte Session schafft, aber vollgetankt fahren will, bleibt nur Platz 19 oder sowas, da kann man lieber gleich auf die zweite Session verzichten oder lahm fahren und ganz hinten landen und dafür Reifen und Motorbelastung sparen...

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Und was ist daran so überraschend? Der Artikel gibt doch kaum Infos, die man sich nicht selbst hätte denken können. Interessant könnte es werden, wenn Massa in der letzten Gruppe vollgetankt einige Runden abspult wie es die Renault am letzten WE gemacht haben. So könnte er vielleicht auf (maximal) Rang 6 (+10) fahren und die Midland/Aguri direkt hinter sich lassen.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Nene, das ist schon subtiler.

Selbst mit einem trockenen Minardi kann ich Zeiten fahren wie ein rennvoller Renault. Wenn ich also Motorwechsel eh einplane und unter die letzten 10 komme kann ich Pole schaffen (nicht Minardi, aber fast alle anderen). Bin letztlich in Startaufstellung 11.
Also kann ich pokern. Ich würde mal behaupten mit einem Mercedes/Ferrari/Renault kannst von 11 mit 1 Stop immer gewinnen! Insbesondere wenn das Rennen so auf Kippe steht zwischen 3 Stop und 2 Stop. Dann sind die anderen Autos nämlich auch nicht gerade knochentrocken.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Ja FOM hat heute IMHO wieder nur einen normalen Job für ihre Verhältnisse gemacht. Ich dachte eigentlich der Winter Rost wäre langsam abgeschüttelt. Aber die Boxenbilder waren genial

Was mir aufgefallen ist das die Onboards teilweise echt ruckeln. Da hat mir das alte System besser gefallen, manchmal etwas rauschen auf dem Onboard aber dafür keine Ruckelei. Vieleicht kann man das ja noch Optimieren.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Heißt Minardi nicht nun Torro Rosso?

Sorry.

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Aufjedenfall sind sie die 10 Zylinder Jungs...
Wäre ein Hammer wen ex-Minardi ein Rennen gewinnt, weil Sie noch die 10 Zylinder Motoren fahren dürfen. Egal ob gedroßellt oder nicht.

Grüße
Frank

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Woher stammt eigentlich das STR Chassis diese Jahr? Wie ein Minardi Chassis sieht das Ding nicht mehr aus. Ist das ein komplettes Redesign mit Hilfe von RBR?

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

das STR-chassis ist der leicht veränderte RedBull vom vorjahr. ich glaube, die TR hat gute chancen mindestens einen in der quali in die top10 zu bringen...

 

AW: Formel 1: Saison 2006 bei PREMIERE

Lustig, frage mich echt wie die es geschafft haben die Konstruktionspläne so einfach von RBR zu STR zu transferieren ohne das die FIA was zu meckern hat. Aber bei Super Aguri scheints ja demnächst auch irgendwie zu klappen wenn die ihren neuen Wagen haben.