Formel 1: Saison 2005 bei PREMIERE

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Und es war wenigstens Schalldicht isoliert! Jetzt hört man dauernd die Autos von der Start/Ziel Gerade kreischen wenn die an der Kommentatoren Kabine vorbeifahren. Von mir aus kann man Schulz und Surer ca. 2 km entfernt von der Strecke zum kommentieren hinsetzten. Da nerven wenigstesn nicht mehr so diese Hintergrundgeräusche.

 

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Ist die F1 eine Lazarrus veranstaltung ? Wieso soll Ferrari auf Minardi Rücksicht ausüben. Es ist einfach ein Wunsch Traum. Ferrari hat die Teststrecke seit den 60er Jahren. Und bei ihnen hat er funktioniert. RedBull wird die F1 sehr Ernst nehmen. Und Geld ist auch da sehr viel verfügbar. Wenn Alleine Red Bull selber in ihr Team 50 Mio/60 Mio pro Jahr rein steckt kann da nix passieren. Und wenn sie möchten können sie sich noch mit bis zu 30 Mio bereichern an anderen Motorenherstellern. Auch Midland ist ein Mrd. schwere Stahl und Industriekomzern. Auch da passiert nix mehr. Sauber hat eine der Größten Banken Europas sowie eines der größten Kraftstoffhersteller als Partner (nicht als Sponsor). Totoya, BAR, Ferrari und Renault sind eh Konzern abhängig. Williams und Mclaren sind zweigeteilt. Da ist ein Motorenwechsel immer möglich, da es ja große Unabhängige Teams sind. Natürlich sind die kosten seit 2000 als Toyota, BMW, Renault, Honda und Ford mit Werks bzw. SemiWerkteams gestartet sind übertrieben gestiegen. Aber wenn wir auf ein kosten Level von 120 bis 150 Mio pro Jahr für ein Spitzenteam kommen ist das schon ok. Tiefer wird man die Kosten nie Treiben können. Und wenn sie nicht auf der Bahn sind, werde sie ihn ihren Superwerken bei Toyota, Mclaren International oder bei Ferrari/Masserati eben alles mögliche Probieren.
Und wachte erst mal ab wenn der Herr Schumacher abtritt. Es werden Max. 2 bis 3 Mio noch die Formel eins kucken in Deutschland. Marketing mässig kann man RedBull, Ferrari und Renault nicht vergleichen, dass Stimmt. Ferrari macht den Sport aus Tradition (mehr als 4500 Autos verkaufen die eh nicht), RedBull will bekannter werden und Renault will Autos verkaufen.

 

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Das is wohl richtig, dass die F1 mit Schumi steht und fällt. Da muss ich dir recht geben mit den Kosten. Auf Minardi könnte ich auch verichten wenn wir mehr Teams hätten. den 18 Wagen im Rennen dann fallen vielleicht noch einige in einem Startcrash raus und schon haben wir ein 10 Feld nach 5 Runden. Also alles nicht so einfach. Ich bin dafür das die F1 so billig wie möglich wird um mehr Teams zu ködern. Das Deutsche F1 Team aus Hamburg welches vor 2 Jahren ma an den Start gehen wollte von dem hat man auch nix mehr gehört.

 

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Nun sind wir 8 Stunden weiter und

F1 2005: 01.03.2005, 15:11 - 06.03.2005, 20:25 = 542 Beiträge in 06 Tagen
F1 2004: 05.03.2004, 14:29 - 07.05.2004, 17:20 = 542 Beiträge in 64 Tagen

 

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Ich glaub der Thread ist der schnellstwachsende Thread seit dem Premiere-Logo Thread

 

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In 3 Tagen kommen die 1000.

 

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zu geil ...... ohh man der Striezl

 

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Alles was ich makiert habe, da gebe ich dir recht.
Aber die F1 ist eben dank den von mir eben genannten Herstellern leider so Teuer geworden. Glaube mir keine vermisst Brabham, Lotus oder auch Tyrell so wie ich. Aber was will man tun. Leider kamen die Werkteams. Und ich sage nur DTM Anno 96.
Da ist nix zu machen. Erst wenn die Hersteller wieder weniger sich einbringen. Wird es wieder ausgegliener.
Minardi war 91/93/94 auch Extrem stark für ihre verhältnisse. Auch weil es hinter ihnen noch schlechtere Teams gab bzw. 6 bis 7 Teams, Larrusse, Lotus, Tyrell, Minardi, Simtec, Ligier und Pacific sowie Sauber und Jordan an der Spitze fast gleich auf waren. Dann kamen Benneton, Ferrari, Williams, Mclaren an der Feld Spitze
Da stand ein Minardi auf P10 von 28 in der Quli und es war normal. Aber wer hatte da Werksunterstützung. Peugoet durch Mclaren , Mercedes durch Sauber oder Renault durch Williams . Mugen, Hart, Yamaha, Cosworth oder Illmor. Sie haben die F1 geprägt. Aber wo sind bidde diese Tuner hin ?????

 

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Das denke ich auch. Aber ich werde euch weiter die Statistiken liefern

 

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Also alles in allem bin ich ja auch gegen die Vereinheitlichung der F1 aber hier und da an bestimmten Punkt hilft dies Kosten sparen und die Rennen spannend zu gestallten man muss halt das gesunde Mittelmaß finden.
Aber was mir persönlich besser gefallen würde wären an der richtigen Stelle Safetycarphasen einzusetzen. Z.B. wenn mehrere Unfälle gleichzeitig auf der Bahn sind oder wenn es sich um einen Unfall handelt bei dem Teile auf die Bahn geschleudert werden. Dann ist die Arbeit der Streckeposten nicht mehr so gefährlich und man würde wieder Spannung ins Feld bringen.