Flugverbot über Berliner Innenstadt

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AW: Flugverbot über Berliner Innenstadt

Na und was sind schon tausende von Bevölkerung gegen ein paar Beamte,Angestellte und Politiker

Ganz ehrlich, diese Entscheidung möchte ich nicht treffen!
Beckstein hat sie getroffen

 

AW: Flugverbot über Berliner Innenstadt

Eigentlich dachte ich dass Beckstein für Bayern zuständig ist, seit wann liegt Berlin in Bayern? Unabhängig davon sollte über jeder grossstadt ein Flugverbot her. Wenn so ein Flieger über nem Dichtbesiedelten Gebiet runterkommt aus welchen Gründen auch immer ist der Schaden immens.

 

AW: Flugverbot über Berliner Innenstadt

Aber irgendwie müssen die Flieger ja zu Stadtflughäfen wie Tegel oder Tempelhof kommen. Die Innenstadtlage hat auch einen Preise - Sicherheit!

 

AW: Flugverbot über Berliner Innenstadt

Du beziehst dich da wahrscheinlich auf das Primärradar. In der Fliegerei wird aber vor allem das Sekundärradar verwendet, und das funktioniert nur mit einem Trannsponder als Gegenstelle. Kein Transponder, kein Signal auf dem Radarschirm.

Das stimmt auch nicht. Ich selbst kenn keinen Motorflieger, der keinen Transponder drin hat. Und damit meine ich auch die 4 sitzigen Pipers und Cessnas. Gibt ja auch 4-sitzige mit IFR Ausstattung, und IFR ohne Transponder gibt's nicht. Also alle Flieger, die IFR fliegen dürfen, und sei es auch eine 2-sitzige C152, müssen einen Transponder drin haben.
Aber auch die VFR-ausgestatteten Flieger haben meist einen Transponder drin.
Die meisten 10-Mann-Flieger sind wahrscheinlich IFR ausgestattet, haben somit auch einen Transponder drin.

Meist sind es nur die Segelflieger und die ULs, die keinen Transponder haben.

Das ist das Primärradar. In der Fliegerei wird aber primär das Sekundärradar verwendet, und das geht nunmal nur mit dem Transponder. Die Bodenstation sendet das Signal, der Transponder antwortet (und sendet die Kennung auch gleich mit, ja).
Ohne Transponder erscheint der auf den normalen Radarschirmen nicht.

Wenn überhaupt, braucht man ein Primärradar. Aber dann hast du schon recht, wenn die Signale nicht ordentlich reflektiert werden, hat man damit auch wenig Chance, den zu sehen.

Es gab bisher innerhalb der Berliner Kontrollzone vorgeschriebene Wege, wie man zu den Stadtflughäfen kommt. Ich weiß jetzt nicht genau, welche Ausmaße das Sperrgebiet hat. . vielleicht sind die Flugwege noch dieselben, und führt so am Rande des Sperrgebiets vorbei. Oder der an- und abfliegende Verkehr darf da durch. . .aber dann hätte sich im Vergleich zu bisher absolut nix geändert.

Wieso das denn ? Die großen Städte sind doch eh ganz oder teilweise in 'ner Kontrollzone. Außer dem an- und abfliegenden Verkehr darf da eh keiner hin, und solange es die Flughäfen gibt, wird es auch den an- und abfliegenden Verkehr geben.

Die Flieger müssen aber zu den Flughäfen, und auch von den Flughäfen wieder weg. Und das führt nunmal auch über dichtbesiedelte Gebiete.
Anders geht's nunmal nicht. Man kann nicht alles ausschließen. 100%ige Sicherheit gibt's nicht.
Wenn ein Tanklaster in einer Innenstadt gegen ein Gebäude rast und in Flammen aufgeht - aus welchen Gründen auch immer - dann ist der Schaden auch immens. Dazu braucht es also keinen Flieger. Wieso soll man also die armen Flieger weiter einschränken ?
Nur wegen so jemandem, der seinen Flieger absichtlich in den Boden steuert, Flugverbotszonen innerhalb Kontrollzonen zu errichten, find ich stark übertrieben.

The Geek

 

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Schnelle Reaktion der Politiker - alle Achtung! Beim LKW-Parallelverkehr auf Bundesstraßen (Mautflüchtlinge) braucht man länger, um Maßnahmen zu ergreifen. Da geht es ja auch nur um den Schutz des Stimmviehs vor angeblichem Lärm. Dieser ist nach offizieller Einschätzung nicht so schlimm; die Verkehrsbelastung ist angeblich kaum gestiegen, so dass man sich mit konkreten Gegenmaßnahmen Zeit lassen kann - so Stolpe vor wenigen Wochen. Die Kreuze auf den Stimmzetteln machen die betroffenen Bürger allerdings am 18.9. woanders, bloß nicht bei der Partei des Ex-Kirchenmannes.

 

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Beim LKW-Spiegel hat es ebenfalls recht lange gedauert und gäbe es keine EU-Richtlinie hätte sich da wohl bis heute nichts getan. Eine Nachrüstungspflicht für alte LKW soll es im übrigen nicht geben.

Was zu befürchten ist und das nächste mal dürfen wieder die anderen, sofern es 2009 noch Wahlen gibt.

 

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Ja, das Problem ist ja aber, es ändert sich nichts. Und was man zum Thema
Flugverbot aus Regierung und Opposition so hört, bestärkt mich in meinem
Verdacht: Wir haben es auf beiden Seiten nur noch mit verrückten, durch-
geknallten Typen zu tun!

 

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Unzurechnungsfähig sind die meiner Meinung nach.

 

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Mir waren zum Thema Kampfhubschrauber und Luftabwehrraketen auch schon
die entsprechenden Schlagzeilen der BILD-Zeitung eingefallen:

LUFTKAMPF ÜBER DER FRIEDRICHSTASSE -
JUMBOJET ABGESCHOSSEN:
KANZLERAMT ERFOLGREICH VERTEIDIGT!

 

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MACHINE SCHLUG GLÜCKLICHERWEISE NUR IN BEWOHNTES ARBEITERGEBIET EIN
MASCHINE VERSCHONTE HOCHRANGIGE STAATSANGEHÖRIGE UND IHRE ANWESEN

Kolateralschäden müssen zum Wohl aller eingeplant werden.
Das kommt von der übermäßigen Bildung heutzutage, früher hat sich darüber keiner aufgeregt.
(Im Westen nichts neues)