Fernbusse statt Bahn?

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Warum? Dann muss man höchstens lachen und lachen macht happy.

 

Niedrigerer Preis, höherer Komfort: Wie Wettbewerb auf der Schiene gelingen kann

 

Bin ja kein Freund von Privatisierungen der Infrastruktur, Italien hat das richtig gemacht und es funktioniert. In Italien bin ich viel pünktlicher und schneller unterwegs als in Deutschland. Deutschland wollte einfach Kosten loswerden und einmalig nochmals einen Reibach machen - in neoliberaler Weise das Tafelsilber verschleudern.

Italien hat erst seinen eigenen Betrieb auf Vordermann gebracht um konkurenzfähig zu bleiben und Unsummen in die Infrastruktur investiert. Die Infrastruktur bleibt beim Staat, das eigene Unternehmen benutzt die in Konkurrenz zu den Privaten. Wichtig ist, es gibt eine übergeordnete staatliche Behörde, die ein Auge drauf hat, was da so abgeht. Und die ist sehr mächtig und so scharf wie die Guardia di Finanza.

Beeindruckend auch, wie schnell das ging. Ich hätte aber immer noch gerne eine Hochgeschwindigkeitsstrecke der Adria entlang, um mit dem Frecciarossa in der Executive Klasse nach Bari/Brindisi/Lecce abheben zu können.

 

Und intressant wäre auch ein Anbieter mit mehr Flexibilität, also keine Billigpreise, dafür aber halbwegs bezahlbare Preise ohne Vorausbuchung und Zugbindung.

Ein ähnliches Konzept wäre auch für Airlines wünschenswert.

 

Das man in in den Top Zug ICE in Deutschland oder Railjet Österreich einfach einsteigen kann, ohne Reservierung ist ja schon sehr freundlich. Da du ja sicher auch schon in Frankfreich Belgien Holland England unterwegs warst, da ist ohne Reservierung nichts mehr möglich. Bezahlt man fast den Normalpreis, kann man später fahren oder umbuchen, falls man noch Plätze findet.
In Rotterdam kommt man nicht mal mehr in den Bahnhof ohne Fahrkarte, Metro hat eigenen Zugang. Und ohne Karte hat man hier sowieso keine Chance, nicht so wie in Österreich oder Deutschland wo zu viele noch ohne Karte fahren.

 

Reisen zum Flexpreis ist aber leider abbartig teuer.

Da fehlt mir die Erfahrung.

Aber das ein Zug reservierungspflichtig ist heisst noch lange nicht das man tatsächlich reservieren muss. Sondern nur das man zum Fahrpreis noch den Reservierungspreis zahlen muss. Zum Beispiel in den Nachtzügen.

Da kann man auch einfach einsteigen und sich ein Abteil mit möglichst sympathischen bzw. vertrauenswürdigen Mitreisenden suchen, aber muss dann eben zusätzlich zum IC-Fahrpreis (B) noch den Reservierungpreis zahlen.

 

Es fährt kein Zug mehr in Halle, durch die Bahnhofshalle. (17.02.2018 - Umbau Westhalle)

 

Solange die Halle stehen bleibt, braucht zumindest der Name nicht geändert werden.

 

Warum werden da die ganzen Gleisanlagen abgerissen? Und wie funktioniert dann jetzt der Bahnverkehr durch Halle?

Kenne es von Bahnhofsumbauten eigentlich nur so das dann immer 1/3 abgerissen und umgebaut wird, während die Züge die anderen 2/3 weiter nutzen können. Und wenn der erste Abschnitt fertig ist geht es zum nächsten Abschnitt.

 

Bauprojekt Knoten Halle (Saale) | BauInfoPortal der Deutschen Bahn

Hauptbahnhof Halle