Fernbusse statt Bahn?

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Mit dem ICE 3 war ich zwischen Frankfurt und Köln schon mit 300 km/h unterwegs, das Tempo wird allerdings nicht mehr gefahren, weil wohl der Energieverbrauch unangemessen hoch gegenüber der Fahrzeitverkürzung war.

Eine Fahrzeitverkürzung wäre auch für den Güterverkehr sinnvoll, denn ich haben den Eindruck, als wenn Güterzüge mehr herumstehen als tatsächlich fahren. Ein Problem ist die Geschwindigkeit, denn Güterzüge fahren wohl auch nur 80 km/h und müssen so immer wieder für die schnelleren Personenzüge Platz machen (weil meistens kein separates Gütergleis vorhanden ist). Ich frage mich, warum man nicht einen "Cargo-ICE" baut, der wie ein ICE 3 Motoren in den einzelnen Wagen hat, so dass er von der Stelle kommt und auch die Schnellfahrstrecken mit mehr Steigung nehmen kann. Natürlich muss auch das Bremssystem entsprechend ausgelegt und der Zug mehrsignal- und mehrstromfähig sein (ein zusätzlicher Dieselgenerator sollte kurze Rangierfahrten z.B. zum Ausladen erlauben). Vollverkleidet wie ein ICE und mit "Fächern" für Container hätte der Zug sicher weniger Windwiderstand als ein "normaler" Güterzug. Den Zug könnte man dann z.B. von Italien nach Skandinavien durchfahren lassen, ohne Lokwechsel und große Wartezeiten.
Die Frage ist aber, ob die Bahn überhaupt mehr Güter auf der Schiene haben will.

 

Glaube ich nicht.
Denn die Bahn betreibt ja auch eine eigene Bus Linie - IC Bus.
Und Schenker wickelt ja auch einen großen Teil über die Straße ab.

 

Die Energiekosten waren wohl auch Grund für die Erhöhung des Preises auf diese Strecke, als diese in den Regelfahrplan einging.
Ansonsten fuhr nicht jeder Zug auf dieser Verbindung so schnell, weil es gar nicht eingeplant wurde. Ob es an die Halten z.B. in Limburg liegt, das es sich nicht lohnt?

 

Da gibt es einige, die das anders sehen, da ist der Weg das Ziel, eben z.B. auf der Transsibirischen Eisenbahn. Da gibt es genug Touristen. Auch genug für z.B Kurswägen von Berlin nach Wladiwostok...

 

ja, und primär weiterer Güterverkehr .. hier in diesem Video sind ca 3/4 des Gegenverkehrs Güterzüge, teils ewig lange!

Dennoch gibt es einige Personenzüge, die die komplette Transsib befahren, bis Wladiwostok oder bis Peking... die Transsib wurde ja auch ordentlich renoviert...

 

Ich auch nicht mehr. Nur noch innerhalb Deutschlands wird Bahngefahren und eventuell nach Belgien und Niederlande. Alles andere wird geflogen. Haben heute für das erste Februar Wochenende 2 Tickets von Düsseldorf nach Wien gebucht für 150 Euro inkl VRR Ticket zum Flughafen.

@Patrick S Ja die gibt es noch nach Peking und Wladiwostok aber nur noch einmal die Woche.
Meine Freundin (ist Russin) hat sich das einmal angetan. Seit dem fliegt sie immer Düsseldorf - Moskau - Irkutsk

Die Güterzüge in Russland dürfen bis zu 4km lang sein. Da möchte ich nicht am Bahnübergang warten müssen wenn 2 kommen.

 

Naja, ICE-T mit 25KV Ausstattung sollten kein grosses Problem sein.

 

Berlin-Wladiwostok würde zur Zeit mit einmal umsteigen in Moskau gehen, weiss nur nicht, wie lange man in Moskau verweilt.

Ich fuhr vor etwa 6 Jahren von Basel nach Peking nur einmal umsteigen in Moskau, der Weg ist das Ziel Mit steigendem Alter fahre ich jetzt aber nicht mehr länger als 24 Stunden, nach Süditalien geht noch. Naja, das nächste mal Moskau vielleicht doch noch mit der РЖД ab Strasbourg oder Karlsruhe.

 

Du bist wirklich ein Träumer. Keine Ahnung von der Materie. Einfach was hingeschrieben. Oben schrieb ich das die Österreicher kein Interesse an einer Elektrifizierung haben für ihr Teilstück. Der ICE T wird nicht mehr gebaut und der ICE 4 soll nicht nach Österreich fahren da ab 2020 der Raijet nach Frankfurt kommt via Passau. Dann endet das Leasing der ÖBB ICE.

Mit dir diskutieren bringt wirklich nix.

 

Dank des Superfahrplans der Russen hast du in Moskau 3 Tage Umsteigezeit mit dem Talgo und 4 mit dem Pariser Zug. Der Rossija fährt nur noch einmal die Woche.