Fernbusse statt Bahn?

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In Deutschland waren die nicht sehr lange im Einsatz.

ICE-TD (Baureihe 605) Hochgeschwindigkeitszug

 

@Martyn Nach mir vorliegenden Informationen werden die ICE TD entweder dem Stillstandsmanagment zugeführt und anschließend verschrottet oder ins osteuropäische Ausland verkauft. Im Gespräch ist Rumänien oder Bulgarien. Der DB sind die Dinger schlicht und ergreifend im Unterhalt zu teuer.

 

Schade, dabei gäbs hier viele Strecken die perfekt wären, z.B.

Nürnberg - Dresden (dafür wurden sie doch eigentlich angeschafft)
Furth im Wald - Nürnberg (evtl. Verlängerung bis Prag)
Regensburg - Erfurt / Leipzig (Zugtrennung in Weida)

 

Habt ihr gestern den Beitrag "Achtung Lebensgefahr! - Unfälle durch abschüssige Bahnsteige" bei Frontal21 gesehen?

Da ging es darum, dass manche Bahnsteige so ein Gefälle zu den Gleisen haben dass Kinderwagen bzw. Rollstuhlfahrer selbständig zu rollen beginnen und ins Gleisbett fallen bzw. gefallen sind. Es gab schon Unfälle!

 

So eine Rutschbahn bauen sie zur Zeit in Stuttgart. Habe dann endlich eine Halle fürs Inline Downhill Training

 

Nürnberg - Dresden lohnt sich nicht mehr. Hof - Nürnberg soll ja noch unter Strom kommen zusammen mit Hof -Regensburg wenn es nach Meister Seehofer geht. Bei Hof - Nürnberg streiten sich die Gelehrten noch über die Führung.

Eine Zulassung für Tschechien würde nochmals extra Kosten verursachen. Da ist man mit dem IC Bus güstiger dran. Dem ALEX sind die Kosten nach Prag ja mittlerweile auch zu hoch im Gegensatz zu den beförderten Passagieraufkommen.

 

Die CZ-Zulassun wäre imho kein nennenswertes Problem. Sondern ich sehe da eher ein Personalproblem.

DB Personal wird man wohl seitens der CD nicht akzeptiern, ohne Sprachkenntnisse. Und die CD wird auch kein Personal schule wollen.

 

DB Personal fährt doch schon nach Tschechien. Seit DDR Zeiten fahren Deutsche und Tschechische Lokführer zwischen Dresden und Decin die Züge. DB Personal kommt heute noch nach Cheb und Karlsbad mit den Zügen von Nürnberg.

Die Tschechen wollen die Kisten nicht haben die sind mittlerweile auch auf dem Dreh mit den Fernbussen gekommen.

 

Die Busse sind nun meistens günstiger, und von der Zeit ganz zu schweigen. Bin auch schon München-Prag gefahren. Gute 4 Stunden, man ist zwar mit dem Auto schneller, sollte sich aber in Prag auskennen, ist nicht so klein die Stadt. Von Wien und Graz fahren jetzt auch Railjet nach Prag, die Tschechen haben sich nämlich einige Züge zugelegt, haben auch gleich Radmitnahme und Restaurent integriert, nicht so wie die ÖBB bei den Zügen, die haben danach wieder alles umgebaut.

 

Witziger Weise sind die CD Railjet ja diese Züge die die ÖBB nicht mehr haben wollte weil man keinen Bedarf sah. ÖBB wollte sie erst bei Bedarf abrufen. Siemens bestand aber auf sofortiger Abnahme da sie schon fertig produziert auf dem Hof standen. Die CD sprang dann in die Bresche und übernahm die Züge. Jetzt will die ÖBB neue Railjet bestellen für den Italien - Brenner - Deutschland Verkehr. Hinter vorgehaltener Hand wird gemunkelt ÖBB hätte keine Kohle für die Züge gehabt.

Für die CD haben die RJ übrigens auch einen bitteren Nachgeschmack. Da an den Zügen österreichische Loks hängen hat Skoda dagegen geklagt und gewonnen. Nach tschechischen Recht dürfen auf tschechischen Gebiet nur Fahrzeuge aus tschechischer Produktion oder Koproduktion fahren. Mal gucken was in 5 Jahren aus den CD Railjet wird dann endet der Leasingvertrag mit Siemens. Skoda entwickelt schon eigenen Komplettzüge.