Fernbusse statt Bahn?

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Eine Reservierungspflicht bei der Bahn hier in Deutschland durchzusetzen halte ich zwar für sinnvoll aber ist politisch nicht durchsetzbar. Dazu müssten auch viel mehr Fahrzeuge auf die Schiene um die Leute zu befördern. Es wurde vor vielen Jahren mal getestet kurz nach der Wende als die ICE eingeführt wurden. Ist aber gescheitert.

 

Nur im Linienverkehr erlaubt über kurze Strecken auch über Land . Bei Fernbussen überhaupt nicht.

 

Eine Reservierungspflicht über Bahn und Fernbus aber unflexibler, und damit unattraktiv gegenüber dem Auto machen.

 

Oder zumindest ein Teil der Kapazitäten der Reservierungspflicht unterlegen.
Dafür keine Gebühren für Platzkarten, im Gegenteil, Rabatte für Reservisten.

 

Eine gewisse Auslastungssteuerung gibt es ja scxhon über die variablen Ticketpreise ("Sparpreis"). Dennoch scheinen ja immer wieder die gleichen Züge überlastet zu sein. Die Leute, die regelmäßig fahren, wollen trotzdem zu einer bestimmten Uhrzeit fahren, also würde eine Reserviereungspflicht nur Reisende aussperren. Dem Problem kann man eigentlich nur mit mehr Transportkapazität lösen. Wenn in den nächsten Jahren doppelt so viele Menschen Bahn fahren sollen wie heute, kommt man um die Kapazitätserweiterung sowieso nicht herum.
Was für eine Vorlaufzeit benötigt man eigentlich für neue Züge? Sie müssen ja erst ausgeschrieben werden, dann gibt es einen Zuschlag, dann wird gegen den Zuschlag geklagt usw., irgendwann werden sie dann gebaut, es gibt Verzögerungen usw. Ich denke dass man langsam loslegen sollte, wenn man in 10 Jahren neue Züge fahren haben will.

 

Im Schnitt sind es 6 Jahre. Problem sitzt in Bonn und heißt Eisenbahnbundesamt. Dort sind (ohne Quatsch) 3 Leute damit befasst neue Züge abzunehmen. 2 für die restliche Bearbeitung.

 

Nicht nur die Leute die regelmässig fahren, sondern fast alle Leute wollen zu einer bestimmten Zeit fahren. Eine Stunden hin oder her Flexibilität gibt es meist schon, aber viel mehr geht eigentlich.

Egal ob Dienstreise oder Privatbesuch, man will in der Regel auch den letzten Tag noch irgendwie sinnvoll nutzen, und deshalb nicht allzufrüh fahren. Umgekehrt kann man aber meist auch nicht zu spät fahren, weil man dann nicht mehr ankommen würde.

 

Das klingt so militärisch!

 

Man wird aber nicht um die Reservierungspflicht umherkommen, denn man stelle sich vor eine Notbremsung, oder noch wahnsinniger ein Selbstmörder läuft im Zug herum. In Österreich sind die Railjets auch jetzt schon manchmal zu hoch ausgelastet, vor allem bei nur einer Garnitur stehen oft sehr viele in den Abteilen oder bei den Ein und Ausgängen, was natürlich zu noch mehr Verspätungen führt.
Ob die DB oder ÖBB so viele Züge sprich Garnituren hat, die dann erforderlich wären, sprich auf den Hauptstrecken ein 20 Minuten Takt, auf weniger ausgelasteten 30-60 Minuten.
Mit der Reservierungspflicht hätte man auch den Vorteil, weniger ausgelastete Züge einfach durch IC zu ersetzen.
Da die Normalpreise der Bahn eh schon teuer genug sind, ist die Reservierung inkludiert, fährt man nicht oder zu einer anderen Zeit würde ich 10 Euro für den anderen Zug nehmen.

 

Tallinns neuer Zaha-Hadid-Bahnhof: Mit Highspeed durchs Baltikum - SPIEGEL ONLINE - Reise

Dortige Bahnhöfe machen ziemlich langweiligen Eindruck, somit ist dieser Entwurf die Alternative zu langweilig.
- erinnert an den Wiener Hbf, alles geschwungen, aber trotzdem keine Bahnsteighalle.