Fernbusse machen der Bahn ab 2012 Konkurrenz

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Dann rechne aber auch nochmal den Preis für zwei BC50 erster Klasse dazu und gehe nicht davon aus, daß die auch jeder x-mal im Jahr nutzt, damit sie sich rentiert.

 

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Nö, dann müßtest Du wie beim vollen Flieger halt den nächsten nehmen.

 

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Die rentiert sich schon fast bei der ersten Fahrt.

P. S.: Ohne BahnCard 50 sind die Preise utopisch und nicht wirklich vergleichbar.

 

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Ganz normal über das Bahn Portal. Ich gebe zu, dass ich da nicht der Profi bin, da ich schon seit Jahren nicht mehr mit der Bahn gefahren bin.
Eine BahnCard habe ich natürlich nicht eingerechnet, allerdings hat es sich um einen Sparpreis gehandelt und für 10 Euro habe ich mir noch Sitzplatzreservierung (Familienreservierung hin und zurück) gegönnt - im Bus muss ich ja auch nicht im Mittelgang sitzen. Weiterhin habe ich eine Verbindung zu Tageszeiten ohne viel Umsteigen bevorzugt - mit einem 2 jährigen Sohn macht alles andere wenig Sinn.
Mein Sohn spielt für die Kalkulation weder beim Bus noch bei der Bahn eine Rolle, da er in beiden Fällen kostenlos mitfahren darf.

EDIT: Nochmal ein wenig rumgespielt:
Wenn ich die Tage anders lege, komme ich runter auf 348,00 EUR.

Nochmal EDIT:
So ne Bahncard 50 kostet bei 2 Personen ingesamt 348 Euro zusätzlich (!)
BahnCard 50 2.Klasse: 230,- Euro
BahnCard 50 2.Klasse: 118,- Euro (ermäßigte Partnerkarte)

Damit wird die Verbindung nach Berlin sicherlich nicht billiger. Wie soll sich das bei der ersten Fahrt schon rentieren? Der reguläre Preis für diese Verbindung beträgt 404 Euro. Wenn ich davon die Hälfte zahlen muss, kostet die Fahrt immer noch 202 Euro.
Das macht
202 Euro Fahrtkosten (2 Erwachsene, 1 Kind)
348 Euro Bahncard (2 Erwachsene)
10 Euro Reservierung (2 Erwachsene, 1 Kind?)
--------------
560 Euro - Prost Mahlzeit!

 

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Dann eben bei der zweiten Fahrt.

 

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Hmm...

Wenn ich 2 mal fahre kostet mich jede Fahrt 368 Euro

202 Euro Fahrpreis
174 Euro Bahnkarte anteilig
10 Euro Reservierung
---------
386 Euro

Das ist immer noch teurer, als der Sparpreis (348,00 Euro).

Beim dritten mal würde ich dann schon sparen, aber sooo interessant ist Berlin nun auch nicht

Mit dem Auto würde mich die Strecke etwa 130 Euro Bezinkosten kosten und mit dem Bus eben 178 Euro.

 

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Das muss er auch, da auf den Strecken teilweise auch der Regionalverkehr rollt, der in die Fahrzeiten des ICE eingeplant werden muss. Reine Schnellfahrstrecken gibt es nämlich kaum. Du kannst natürlich auch lieber mitten auf der Strecke stehen bleiben, wenn die Blöcke vor dem ICE belegt sind.

Eine reine Schnellfahrstrecke von z.B. Hamburg nach München wäre totaler Blödsinn. Das wäre viel zu teuer, da die Strecke dann auch schnurgerade sein müsste. Sonst kannste da auch nicht mit 300 km/h drüber donnern.

Das trifft aber nur auf die Ramschtickets bei den Discountern zu (die gelten z.B. meist nicht an Freitagen, wo die Züge sowieso voll sind). Die anderen sind voll in die Tarifstruktur integriert. Und damit sind es eben keine Sonderangebote mehr, auch wenn die Sparpreise z.B. nur für ein bestimmtes Kontingent ausgelegt sind. Länder- und Verbundtickets sind auch billiger als die normalen Preise. Damit werden die Tarife bei der Bahn undurchsichtig.

 

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Hamburg soll auch schön sein.

Und mich würde die Strecke mit dem Auto 22.130 Euro kosten.

130 Euro Benzinkosten + 2.000 Euro Führerschein + 20.000 Euro Auto.

 

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Naja, das Auto könntest Du aber auch mieten, wenn Du nur 1 mal damit einen Ausflug machen möchtest. (kommt günstiger).

Wenn Du in der glücklichen Lage bist, dass Du komplett ohne Auto auskommen kannst, dann ist mir klar, dass sich für Dich eine Bahncard rentiert. Ich benötige ein Auto auch abseits meiner imaginären Berlinausflüge und kann deshalb eben wählen.
Wie Gag auch schon in diesem Thread erwähnt hat, hat meine Wahl ob ich den Zug nach Berlin nehme oder mit dem Auto fahre, keine Auswirkung auf die Fixkosten bzw. den Anschaffungspreis meines Autos, der in jedem Fall bei mir fällig wird.

 

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Kostet aber trotzdem weit mehr als 130 Euro.

Ich wollte nur darauf hinaus, daß man bei den Preisvergleichen den Fehler macht, daß in den Bahnpreisen die Fixkosten hineingerechnet sein müssen (wie sollen die sonst finanziert werden?), also muß man das prinzipiell bei den Kosten für das eigene Auto auch machen.

P. S.: Wer finanziert das Straßennetz und wer finanziert das Schienennetz? Die staatlichen Subventionen dürften dafür nicht ausreichen.