Führerschein

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AW: Führerschein

Aber bitte mit heutigen sicherheitsstandards und moderneren design Trabant nT - Das Projekt - Trabant nT

Leider nie aus dem prototypen herausgekommen .

 

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Wobei ich mich diesbezüglich immer nach dem Sinn / dem Grund hierfür gefragt habe. Birgen Diesel ein höheres Gefahrenpotential?

Dies war schon zu Zeiten so, als noch weitaus weniger Diesel als Benziner gleichen Typs unterwegs waren. Am höheren Unfallrisiko kann es m. E. nicht liegen. Und davon auszugehen, dass ein Dieselfahrer mehr Kilometer reißt, als ein Benziner mag zwar in vielen Fällen stimmen, aber nicht unbedingt für jeden Einzelnen.

Das hat für mich noch nie einen Sinn ergeben. Im Gegenzug ist es ja auch so, dass es bei vielen Gesellschaften einen "Wenig-Fahrer-Rabatt" gibt.

Donn

 

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Aufgrund des enormen Wertverlustes im 1 Jahr bin ich vollends davon abgekommen, mir einen Neuwagen zu kaufen. Allenfalls mit Tageszulassung.

Habe den Neuwagenkauf stets bereut.

Donn

 

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Eigentlich ne nette Idee, allerdings gibt es diese Kreuzung m. E. bereits.
Mischung aus Mini und Swift.

Donn

 

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Ja, es gibt da so Touren, die Prüfer bevorzugen, je nach Tageslaune weiß man dann schon vorher wo es lang geht.
Da mein Fahrlehrer das schon halbe Ewigkeiten macht, kann ich mich halbwegs auf seine Erfahrungen verlassen.

Ist auch irgendwie ein feines Fahrzeug.

Das kann ich mir nun nicht leisten. Einen Teil will ich Cash zahlen und einen weiteren Teil über Finanzierung ableisten, so hab ich noch einwenig Geld für das erste Jahr Haftpflicht und auch die erste Jahres Steuer.

Der Fabia liegt da so bei (Steuer) 127 € im Jahr was ich bisher las.

 

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Habe ich das richtig verstanden, du hast deine Pappe in der Tasche?

[Edit]

wegen des zu erwartenden Unglücks vorerst zurückgenommen

 

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Die Pappe hat er in der Hand, dort wo drauf steht das er Theorie bestanden hat .


Das Plastik kommt erst noch

 

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Die Rechnung ist recht einfach: Man nehme einfach alle Fahrzeuge eines Typs aus einer Region und addiere alle Haftpflichtschäden und teile sie durch die Anzahl der Fahrzeuge.

Anschließend bekommst du ein sehr genaues Bild davon, wie "gefährlich" ein Auto ist.

Ob ein Diesel dann gegenüber dem Benziner teurer ist, hängt sicherlich vom Fahrzeugtyp ab. Bei 'ner durchschnittlichen Hausfrauenschleuder dürften wohl ähnlich viele Unfälle passieren. Bei den größeren Limousinen dürfe dann eher die Diesel-Variante "gefährlicher" sein, da diese Wagen dann eher die Kilometerfresser sind und damit eben statistisch gesehen einer größeren Gefahr ausgesetzt sind.

Über die Ursachen lässt sich viel spekulieren. Da die Typklassen aufgrund der tatsächlich entstandenen Schäden ermittelt werden, muss man die Hintergründe gar nicht wissen, warum ein bestimmter Fahrzeugtyp so hoch eingestuft ist.

Ja, wobei das Teil einfach nur unförmig und hässlich ist. Wir hatten die Diskussion ja bereits -- wer sollte sich sowas kaufen? Der Trabi war niemals "cool" und hatte eher das Image des notwendigen Übels, um mobil sein zu können.

Da haben andere Retro-Autos, wie der VW New Beetle, BMW Mini oder Fiat 500 ganz andere Voraussetzungen.
Eigentlich fehlt nur noch eine Neuauflage des Citroën 2CV in der Runde.

 

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Hab mal ein Beispiel:

BMW 320 Diesel - Typklasse 19
BMW 320 Benzin - Typklasse 16

Renault Clio 1.5 Diesel - Typklasse 16
Renault Clio 1.4 Benzin - Typklasse 15

Wie vermutet: Beim kleinen Clio ist der Unterschied nur eine Typklasse, beim "Vertreterauto" 320d sind es drei Klassen Unterschied gegenüber dem Benziner.

 

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Wie ist das jetzt zu werten?
Je höher oder um so niedriger die Einstufung vorgenommen wurde?