Exorbitante Benzinpreise

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Bei den Hybrid-Antrieben muss man ja noch einmal unterscheiden. Da gibt es Antriebe, wohl sowohl der Verbrennungsmotor als auch der Elektromotor als Antrieb wirken, teilweise auch zusammen. Und der Akku muss von einer externen Stromquelle geladen werden. Und dann gibt es Antriebe, wo nur der Elektromotor auf den Antrieb wirkt, der Verbrennungsmotor betreibt einen Generator, der Energie für den elektrischen Antrieb und einen 'Puffer-Akku' zur Verfügung stellt.

 

Vom Ausbau profitieren mittelfristig alle und nicht nur die Luxus E-Schleudern wie Du suggerierst.
Das Gros der E-Fahrzeuge werden in der Masse nie solche Fahrzeuge darstellen, da diese nur ein profitables Nischenprodukt sind. Dies ist bei Verbrennern ebenfalls nicht anders.
Der Wechsel weg vom Verbrenner wird kommen, da dies der Weltmarkt fordert und ich persönlich finde das sinnvoll obwohl ich ein Gegner der Grünen bin.
Übrigens sind meine Bekannten, welche E-Autos fahren alle keine Grünen, sondern meist wie ich rechtskonservativ.
Das Thema Elektromobilität ist schlicht schon in der Breite der Gesellschaft angekommen.
Bei den Neuzulassungen liegen E-Fahrzeuge bereits bei über 20% in Deutschland.

 

Wo würden sie ohne massive Förderungen liegen und ohne kostenlose Ladestationen im Carport ... und ohne immer fettere Steuern auf herkömmliche Kraftstoffe?

Ich habe schon mit meinem Händler gesprochen: Nächstes Jahr kommt noch ein M3 als Competion ... und das dürfte mein letzter Neuwagen gewesen sein ... der wird so lange gefahren, wie geht und ansonsten habe ich noch Oldtimer ...

 

Ich würde sagen dass wir an dieser Stelle differenzieren sollten zwischen Auto-Enthusiasten und Auto-Normalnutzern.

Enthusiasten kennen sich mit der Technik des Autos aus, haben eine emotionale Bindung zu ihrem fahrbaren Untersatz oder sind Tuning-Freunde oder "Auto-Schrauber",
das ist die- eine Gruppe, dagegen ist die Gruppe der Normalnutzer größer,
und diese Gruppe sieht in einem Auto einfach ein nützliches Gebrauchsobjekt, mit dem primären Zweck Leute zu einem zeitlich selbst bestimmten Zeitpunkt von A nach B zu transportieren.
Und den meisten von diesen Leute ist sogar die Antriebsart vollkommen egal, solange sich das Fahrzeug komfortabel und kostengünstig genug nutzen lässt.

Ich wage zu behaupten dass das Klima sogar 10% Enthusiasten-PKW mit Verbrennungsmotor verkraften würde,
das wären 4,5 Millionen PKW,
aber 45 Millionen PKW mit Verbrennungsmotor wären eindeutig zu viel. sowohl was den Erdölverbrauch als auch die Abgasemissionen betrifft.

 

So ist es. Uns reicht im Alltag der Renault Zoe vollkommen. Heute würde sogar der neue Renault/Dacia Spring für nichtmal 10.000€ dafür in Frage kommen.

 

Der Zoe fährt doch nur 50 Meter.... Meinen Captur gebe ich nicht her...

 

Von jedem Auto das ich besaß, kann ich dir die vollständigen monatlichen Kosten nennen. Das war immer mein Kriterium mich für ein Auto zu entscheiden, was kostet es mich real pro Monat.
Das funktionierte vor allem deswegen, weil man den Wiederverkaufswert relativ gut berechnen konnte. Anschaffungskosten, laufende Kosten, Wiederverkaufswert, und schon kann man die echten monatlichen Kosten ausrechnen.
Was bin ich jetzt nach deiner Klassifizierung?

Aber jetzt verstehst du auch, warum ich ein Problem mit E-Autos habe. Da ich keinen Wiederverkaufswert abschätzen kann, kann ich auch keine monatlichen Kosten ausrechnen. Die Batterie stellt da einfach ein ungewisses Risiko dar. Ärgerlich ist im Moment natürlich auch, dass man die Wertentwicklung bei "normalen" Autos nur schwer abschätzen kann.
Da bleibt einem fast nur noch, ein Auto mit potentiellen Sammlerwert zu fahren.

 

Da fehlt ein Smiley, denke. Denn ernst kann das nicht gemeint sein, weil wir mit einer Akkuladung 300…400km fahren können.

 

Auf dem Papier....

 

So aus der Erinnerung brauchte mein erstes Auto vor 40 Jahren mit 60 PS mehr Sprit als mein aktueller "Klimakiller" mit 177 .