Exorbitante Benzinpreise

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Ja und?
Dann springt der Motor kurz an, dreht bei optimalem Wirkungsgrad funktionierender Abgasreinigung, und lädt die Batterie kurz wieder auf. Kein Thema.
Meine erste Fahrt mit einem Hybrid war mit einem Toyota Yaris durch einen Innenstadt. Dort war wegen einer Baustelle das totale Verkehrschaos. Das ständige Stop&Go lief problemlos elektrisch. Und wenn die Batterie leer war, sprang der Motor mal für eine Minute oder so an und lud sie wieder auf. Danach war wieder eine Viertelstunde Ruhe. Das ist deutlich besser als jeder reine Verbrenner in so einer Situation.

 

So weit die Theorie. Ausser bei einem paar exotischen Sportwagen, bringt die Rekuperation heute meist nur 20-30% an Energierückgewinnung. Das Problem ist der Akku, der erst in den Lademodus versetzt werde muss. Hier können Supercaps als Zwischenspeicher helfen, aber das kann heute kaum ein normales Elektroauto. Eines Tages wird das ein großer Vorteil sein, heute ist es nur ein gehyptes Verkaufsargunent, dessen praktischer Nutzen noch weit unter den theoretischen Möglichkeiten liegt.

 

Der Wirkungsgrad der Rekuperation ist abhängig vom max. möglichen kurzfristigen Ladestrom welche die Akkus vertragen.
Je geringer die Kapazität des Akku u. je höher der Ladestand ist desto geringer ist der mögliche Ladestrom.
Reine e-Autos schaffen 60 bis 65% Wirkungsgrad bei der Rekuperation.

 

Das ist aber nur politisch so vorgeben und ändert nichts an dem Unsinn, mit all den bekannten Nachteilen als Krücke zwei Antriebe zu verbauen, weil ein Akku Auto derzeit - noch - nicht in jedes Nutzerprofil passt.
Deswegen bleibe ich bei entweder oder. Wenn ein Akkuauto mal rundum sinnvoll ist, stirbt der Verbrenner ebenso, wie das Wahlscheibentelefon - ganz ohne Verbote und Gängelei.

 

Elektromobilität ist zwar schön und gut Aber,
Dann, muss man auch das Netz an Ladesäulen weiter ausbauen,
Denn nicht jede Tankstelle hat schon genug Ladesäulen.

 

Das Ladenetz wird derzeit stark ausgebaut, auch mit staatlichen Mitteln. Wichtig dabei ist, dass der Ausbau mit dem derzeitigen exponentiellen Wachstum der Fahrzeuge schritt hält.

 

Mit anderen Worten: Normalverdiener zahlen mit ihren Steuern den Ausbau, damit so manche Luxus eSchleuder besser geladen werden kann … nach all den anderen Steuergeschenken für eAuto Käufer, von der Kaufprämie bis zur kostenlosen Ladestelle im Carport …

Man möge das dem Arbeiter erklären, der froh ist, sich einen alten gebrauchten Diesel leisten zu können, um zur Arbeit zu fahren und dem immer tiefer in die Tasche gegriffen wird … Umverteilung von unten nach oben … oder auch „Klientelpolitik der Grünenden“ …

 

Zudem, ein Ladesäulenausbau in Städten, kann es gar nicht ausreichend geben.
Ist ein Ding der Unmöglichkeit.

 

Nee, die Wahlscheibentelefone sterben nicht aus. Es gibt sogar Handys mit Wahlscheibe

A Space Engineer Built Her Own Cell Phone With a Rotary Dial System

 

Nein, es ist nicht nur politisch vorgegeben.
1. Die Spritpreise sind derzeit nicht nur wegen den Steuern so hoch.
2. Wie aus der Geschichte der Technikentwicklung bekannt ist setzen sich sobald Kosten eine Rolle spielen die effizienteren Techniken durch.
Das fing bereits bei der Dampfmaschine an. James Watt hat entgegen dem weithin vermittelten Wissen die Dampfmaschine nicht erfunden, er hat diese nur entscheidend verbessert, nämlich deren Wirkungsgrad gesteigert.
Deshalb hat sich seine Konstruktion einer Dampfmaschine auch durchgesetzt, diese sparte Brennstoffkosten für dieselbe Arbeitsleistung.