Exorbitante Benzinpreise

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Naja, der erste Golf wog auch nur 750 kg, wenn ich mich recht erinnere. Das dürfte heute mehr als das doppelte sein.
Mein erstes Auto, mit dem ich in wenigen Jahren 200.000 km fuhr, wog 1450 kg, und hatte 73 PS. Höchstgeschwindigkeit war irgendwo bei 150, aber scneller als 120-130 bin ich damit nie gefahren. Das reichte vollkommen aus.

 

Ja, wenn du beispielsweise Opel Senator B mit 3 Liter-Benziner 24-Ventiler noch kennst, dann fuhr das Auto wirklich auch mit viel "Bums", obwohl es nur ein Vierzylinder war.

 

Im Gegensatz zu den älteren Fahrzeugen sind die heutigen Fahrzeuge auch viel schwer, sicherer und sparsamer. Da kann man allerdings nicht miteinander vergleichen.

 

Öhm...
4-Zylinder mit 24 Ventilen?
Irgendwann kaufte Opel doch mal Sechszylinder bei BMW, ich weiß nur nicht mehr, ob das erstens beim Senator und zweitens Benziner oder Diesel waren .

Der Monza 3.0 war damals mein Traum .

 

Asche auf mein Haupt. Es war Reihensechszylinder.

Ja, man hatte Dieselmotoren vom BMW zugekauft, allerdings waren diese Motor steuertechnisch verändert, um bloß keine Konkurrenz zu BMW zu haben. Ich meine, diese Motoren hatten "nur" 130 PS statt 150 PS oder so.

 

Mein Vater hatte mal einen Opel Omega 2.0i
Der lieferte eigentlich eine ordentliche Leistung für seine bescheidenen 4 Zylinder. Dank eines guten cw Wertes konnte der auf der Autobahn auch die 200 km/h Marke knacken.

 

Der Motor hatte auch einen ganz ordentlichen Durchzug, auch wenn es nur ein Saugmotor war. Damit bin ich gerne gefahren, nachdem ich die Führerschein bestanden hatte, aber noch kein eigenes Auto besaß.

 

Da kommt es auch stark auf das Auto an. Ein Bulli oder Ducato mit Benzinmotor frisst dir vom Verbrauch her die Haare vom Kopf.
Unseren T5 konnte ich mit 7 Litern bewegen und den Ducato mit 8,5. Wir hatten mal einen T4 Benziner mit Audi 5 Zylinder im Fuhrpark, unter 11 Litern Super ging da gar nichts und da stand man schon im Weg. Bei einem Kastenwagen mag ich darüber gar nicht nachdenken und für Kleinwagen bis Kompakten lohnte sich aus meiner Sicht bisher schon kein Diesel

 

Ja, bei einem schweren Fahrzeug, ist das Drehmoment ja wichtiger als die eigentliche Leistung, und das entwickeln kleinvolumige Benziner ja erst bei hohen Drehzahlen... Aber da kann natürlich die Hybridtechnik helfen. Der Yaris Hybrid fühlt sich trotz seines kleinen 3 Zylindermotors, der dazu noch als Atkinson-Motor betrieben wird, recht spritzig an in der Stadt. Und das liegt natürlich am elektrischen Antrieb, denn der liefert beim Anfahren das Drehmoment welches dem Verbrenner fehlt.
Vielleicht liegt die Zukunft der Verbrenner tatsächlich im Benzin-Hybrid? Mit einem Elektromotor für Kurzstrecke und im Stop and Go Verkehr, und einen effizienten Verbrennungsmotor für Langstrecke, höhere Geschwindigkeit, oder wenn man eine Heizung braucht.

 

Für mich hört sich das zu kompliziert und zu technisch an. Meine Lösung wäre ein E-Auto mit Benzin-, Diesel- oder Gasheizung. Weniger kompliziert, weniger aufwändig und funzt.
Über dies bin ich für eine friedliche Koexistenz. Es wird sich für immer mehr Leute lohnen, beim Neukauf ein E-Auto zu erwerben. Dem Rest würde ich mit generellen Verboten keine Doktrin auferlegen.