Exorbitante Benzinpreise

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Jesus undd seine Jünger wirds freuen

 

Mein alter "echter" direkt einspritzender Space Star aus dem Jahr 2000 vertrug kein E10, hatte 4 Zylinder und zog auch was weg. War rückblickend ein geniales und zuverlässiges Auto ohne Probleme "Made in Nederland". 15 Jahre und über 260.000 km, viele davon mit Anhänger, bis das Getriebe hin war.
Fand ich schon erstaunlich, dass man den Namen für ein "kleineres" Auto wiederverwendet.
Bei mir ists übrigens inzwischen ein Diesel-ASX, der hat aber auch schon über 100.000 km auf der Uhr.

 

Meiner ist sehr sparsam. Er braucht so 4,2 Liter Super. Bei 8300 Euro Neuwagenpreis und dem Verbauch kann man nicht meckern.

 

Der kleine Hüpfer wiegt ja auch kaum was. Bin den neulich mal als Ersatzwagen gefahren, als meiner im Service war. Für mich wäre das nichts, weil ich eben immer wieder Strecke fahre und auch immer wieder mit Anhänger.
Kennst du den "alten" Space Star? Den hat Daimler ja leider platt gemacht, als die damals eingestiegen sind, weil Konkurrenz zur A-Klasse.

 

Nein, das ist ein Mythos. Das Benzin kommt alles aus den gleichen wenigen Raffinerien in Deutschland. Dazu ist Benzin genormt, es muss also überall die gleiche Qualität haben. Egal, ob bei der Billigtankstelle oder Aral, Shell & Co.

Die Markentankstellen wie Aral und Shell fürgen ihrem Benzin aber noch sog. Additive bei. Deren Wirkungsgrad ist kaum messbar, verkauft sich aber gut und teuer.

 

Sieht man auch daran das unterschiedliche Anbieter die gleiche Tankstelle beliefern.

 

Ne leider nicht

 

Das konnte man früher hier im Tanklager sehen: der Treibstoff für die Tankwagen kam zentral aus großen Tanks, je nach Tankstellenkette wurden dann aus kleinen Tanks jeweils andere Additive beigemischt.

Ansonsten: hier in der Region war E10 immer schon um 5 Cent billiger im Vergleich zu E5.

 

Super Plus verbrennt dank des hochwertigeren Additives wesentlich rückstandsfreier. Das sehe ich beim Motorrad, wenn ich die Ventile einstelle. In Diesel habe ich früher wegen Kurzstrecke und nicht bestandener ASU vor der zweiten ASU mal ein Ruß-Additiv eingefüllt. Der Prüfer beim TÜV meinte zuerst seine Sonde wäre defekt, weil er nix mehr gemessen hat. Den Effekt kann man aber auch mit zwei Liter Super Plus zum Diesel billiger erreichen. Messbar ist das als schon.

Von der höheren Oktanzahl profitiert man bei Super Plus nur, wenn der Motor dafür ausgelegt ist. In dem Fall hat er auch eine Klopfregelung, falls man mal Super tanken muss. Umgekehrt werden Motoren für Super keine Leistungssteigerung mit SP erfahren, da der Klopsfsensor für die Anpassung fehlt.

 

Anscheinend will man E10 wieder pushen. Bei uns ist die Preisdifferenz E10 E5 derzeit bei 6 bis 7 Cent