Exorbitante Benzinpreise

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AW: Exorbitante Benzinpreise

Die Betriebstempertur des Kühlwassers liegt bei nahezu allen Motoren bei 90-95 Grad.

 

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Ah, man lernt nie aus. Aber gibts zwischen Diesel und Benziner nicht einen Unterschied?

Donn

 

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Tja, ab 100 Grad kocht es. Das ist zwar beherrschbar weil man heute geschlossene Kühlkreisläufe mit chemischen Zusätzen hat, aber um die Physik kann man keinen Bogen machen.
Glaube kaum das Dieselmotoren mit wesentlich anderen Betriebstemperaturen arbeiten. Ist mir nicht bekannt.

 

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Den gibt es, klar.


Aber nicht bei der Kühlmitteltemperatur bei Betriebstemperatur, in der Zeitspannne bis zum Erreichen jener welchen schon.

 

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Man kann das schon gleichsetzen, denn wenn die Kühlwassertemperatur ihren Wert erreicht, hat mit absoluter Sicherheit der Motor seine Betriebstemperatur schon etwas früher erreicht.;-) Nur Spinner haben einen Öltemperaturfühler eingebaut. Wichtiger ist der Öldruck, den manche Autos auch anzeigen.Schonender für den Motor ist wie schon immer aber ein Warmlaufen im Stand, als unter Fahrbelastung, nur nicht so umweltschonend. Da die Lebensdauer der Motoren aber nicht mehr (in der Relation des Standwarmlaufens zum Warmfahren) ins Gewicht fällt, empfhielt der Hersteller natürlich ein sofortiges Losfahren. Andere Komponenten sind umwelttechnisch auch relevant. Macht mal die ASU mit kaltem Motor. Zudem zieht man sich schnell den Zorn der Mitmenschen zu, wenn man den Motor laufen läßt ohne das sich das Auto bewegt.;-)

 

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Soso, jeder, in dessen Auto sich eine Öltemperaturanzeige befindet , ist also ein Spinner ?

Da fehlen dir ein paar Grundkenntnisse in Motorentechnik.



Kaltes Öl = kalter Motor. Motorenöl hat seine volle Wirkung ab ca 80°C.
Aber bitte, keiner muss "spinnen".
Wenn du deinen Motor als betriebswarm behandelst, nur weil die Kühlmitteltemperaturanzeige bei 90° steht, bitteschön.
Werkstätten und Verkäufer wird es freuen, den Tankwart auch.

Ich bin sogar so verrückt und habe mir am Motorrad ein Ölthermometer nachgerüstet. Je nach Witterung dauert es mindestens 10-15km bis zur "Freigabe"

 

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Naja, ich ging jetzt mal von wassergekühlten Motoren aus, sorry.;-)Grundsätzlich würdest Du mir aber zustimmen, wenn ich sage, daß Kühlwasser nur dann wärmer wird, wenn es von etwas heißerem die Wärme aufnimmt, ja?;-)

 

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Das deckt sich nicht mit den Warnhinweisen meines Fahrzeugherstellers. Dort wird ausdrücklich darauf hingewiesen, man soll den kalten Motor nicht im Stand warmlaufen lassen. Warum auch immer.

Donn

 

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Aus einem anderen Forum mal eine Übersicht wie unterschiedlich lange Kühlmittel und Öl brauchen um auf Temperatur zu kommen.

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=11063&sid=

Aus dem selben Forum ein Artikel über richtiges Warmfahren:

http://www.e39-forum.de/thread.php?threadid=11114&sid=&page=2


Also warmlaufen lassen ist nicht die beste Idee.

 

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Fazit:

Jetzt endlich kommt der Fahrer wieder ins Spiel. Die gewünschte Betriebstemperatur wird am schnellsten erreicht, wenn er nach dem Starten unverzüglich losfährt und den Motor etwa bei der Drehzahl hält, bei der das Triebwerk sein höchstes Drehmoment abgibt. Wenn dieser Bereich bei hochgezüchteten Sportmotoren jenseits von 4000 U/min liegt, sollte man es trotzdem mit etwas weniger bewenden lassen. Erstrebenswert ist ein zügiges Gleiten, ohne Sprinteinlagen, aber auch nicht in untertouriger Schleichfahrt. Erst nach dem Erreichen der bereits erwähnten Öltemperatur von 80 Grad mehr Gas geben! Wer kein Ölthermometer hat, sollte einfach die Fahrstrecke verdoppeln oder gar verdreifachen, die der Motor zum Erreichen der normalen Wassertemperatur gebraucht hat. Bei Instrumenten ohne Gradangabe ist das meistens die Mittelposition zwischen den Anzeigeflächen für kalten (blau) und heißen (rot) Motor

Das reicht mir als Antwort:

Warmfahren ist in jedem Fall dem Warmlauf im Stand vorzuziehen. Betriebstemperatur hat der Motor also bei etwas mehr als doppleter Strecke, die zur "Gut-Anzeige" der Kuhlmitteltemperatur benötigt wurde

Donn