Exorbitante Benzinpreise

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AW: Exorbitante Benzinpreise

Deswegen sollte man ja frühzeitig hochschalten und die Drehzahl niedrig halten.

Außerdem habe ich in meinem ersten Posting nichts von Warmlaufenlassen geschrieben, sondern von Leuten die einfach so im Auto sitzen und den Motor laufenlassen oder angehalten haben und 10 Minuten telefonieren bei laufendem Motor.

 

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Ich fahr schnell, weil es mir mitunter richtig Spaß macht. Allerdings nur da wo es erlaubt ist. Da ich meine FS brauche wäre alles andere dämlich.
Termindruck ist bei mir glücklicherweise 2. rangig, da ich mir die Termine möglichst so lege (legen kann) das es schon paßt. Im Zweifel haben meine Kunden auch Verständnis wenn ich mich verspätete da ich öfter auch mehrere hundert Kilometer nur wegen ihnen fahre und das wissen die auch.

Wenn ich jetzt tanken muss, denke ich mir meinen Teil bei den Preisen (und den Schwankungen) aber abschrecken bzw. das ich meine persönliche Fahrweise/leistung deswegen ändern würde oder müsste tuen die Preise noch nicht.

Ich bin mal gespannt was am Ende des Jahres bei der Betriebskostenabrechnung rauskommt im Vergleich zu den vergangenen Jahren.


Thema warmlaufen lassen:
Im kalten Zustand ist der Motor einem erhöhten Verschleiss ausgesetzt, daher soll man eigentlich sofort losfahren, um den Motor bzw. das Öl auf Themperatur zubringen. Das ist effizienter, geht schneller als den Wagen ewig im Stand laufen zulassen. Das kann man in der BA lesen und jedes Jahr wieder in einschlägigen Zeitschriften und TV Sendungen.

 

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Uih, also meiner ist nach etwas mehr als der Hälfte auf Betriebstemperetur.

Warmlaufen lassen ist in der Tat Spritverschwendung und wird von vielen Herstellern sogar ausdrücklich als negativ bewertet. Bei mir (Peugot 307 HDI)steht sogar hinter der Sonnenblende auf einem Label, dass man den Motor nicht warmlaufen lassen SOLL. Ferner soll man aber nach der Fahrt unter Vollast den Motor 120 Sekunden im Leerlauf laufen lassen.

Bei meinem Avensis war das auch so, vielleicht liegts am Turbo?

Donn

 

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Ok, ich gebe mich geschlagen.
Wieder was dazu gelernt.

 

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Da verwechselst du sicher Wassertemperatur mit "Betriebstemperatur" des Motors.
Hast du ein Ölthermometer ? Dann kannst du mal vergleichen. ;-)

 

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Genau wie atze93 geschrieben hat, darf man nicht von der Kühlmitteltemperatur auf die Öltemperatur schliessen. Mein Kühlwasser ist auch nach 3-5 Km aus dem blauen Feld raus - das Öl braucht ca. 20 Km.

@donngeilo
Es liegt wirklich am Turbo, dass man ihn nach Autobahnfahrten im Leerlauf einen Augenblick laufen lassen soll bzw. je nachdem wie lange man nach der A-Bahn noch fährt bis zum ausschalten...

 

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Mmh, ist der Unterschied da wirklich so groß? Ich denke, wenn sich das Kühlwasser auf 85Grad erwärmt hat, ist die Öltemperatur auch nicht weit von diesem Wert entfernt.

Zu Deiner Frage:
Ich habe keinen Schimmer, ob die Anzeige im cockpit die Öltemperatur oder die Kühlwassertemperatur anzeigt .

Im Bedienungshandbuch ist von Betriebstemperatur-Anzeiger die Rede.

Donn

 

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Ja, habe nochmal genau nachgesehen:

"Attention! Turbo-charged Engine!" steht dort als Überschrift.
Was konkret passiert denn, wenn man den Wagen danach sofort ausschaltet?

Donn

 

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Dürfte die normale Kühlwassertemperaturanzeige sein.

 

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Und die ist nicht gleichzusetzen mit der Betriebstemperatur?

Donn