Eisenbahnerstreik: Ja oder Nein?

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Wenn Bahnstreiks schon keinen Unterschied mehr machen - WELT

 

-> National Express erneut nicht an Streik beteiligt
Von Bonn HBf fahren 3 Regional-Linien in Richtung Köln:
RE 5 (National Express) - einmal pro Stunde
RB 48 (National Express) - in der HVZ 2 mal pro Stunde
RB 26 (Transdev) - einmal pro Stunde

Da Transdev ebenfalls bestreikt wird, fallen die Fahrten der RB 26 aus.
Somit fahren dann ab Bonn HBf in der HVZ nur 3 statt 4 Regionalzüge in Richtung Köln.

Alternativ dazu verkehren auch die Stadtbahnlinien 16 und 18 zwischen Bonn und Köln.
Die Linie 16 6 mal die Stunde, die Linie 18 3 mal die Stunde (ab Brühl Richtung Köln 6 mal die Stunde).
Rechtsrheinisch sieht es da nicht ganz so rosig aus, denn dort verkehrt statt 2 Regionalzüge pro Stunde streikbedingt nur 1 Regionalzug alle 2 Stunden.
Alternativ kann man z.B. mit der Strassenbahnlinie 62 (10 Minutentakt) nach Bonn HBf fahren und die dortigen Verbindungen in Richtung Köln nutzen.

... aber auch die GDL könnte etwas mehr Kompromissbereitschaft zeigen.
Das größte Problem sehe ich bei der Reduzierung der Wochenarbeitszeit auf 35 Stunden. Um das umsetzen zu können, werden zusätzliche Lokführer benötigt und die sind extrem rar.
Bei der Deutsche Bahn sind aktuell, 08.12.23 8:40 Uhr, unter dem Stichwort "Lokführer" 434 Stellen ausgeschrieben -> https://db.jobs/service/search/de-de/5441588?qli=true&query=lokführer&sort=pubExternalDate_tdt&itemsPerPage=20&pageNum=0
Auch andere Unternehmen wie z.B. National Express sucht händeringend Triebfahrzeugführer (m/w/d).
Und schau mal auf -> Aktuelle Störungs-, Bauarbeiten- und Ereignisinformationen im Regionalverkehr in NRW – Zuginfo NRW und zähle mal die Fahrten die, zusätzlich zu den streikbedingten Ausfällen, aufgrund Personalmangel ausfallen.

Ich persönliche rechne mit einem unbefristeten Streik, bei der Deutsche Bahn ...

 

Der Punkt ist doch, ob die 35h Woche, wo Wochenende/Feiertage immer noch dabei sind, DER Stellenmotor ist. Laut Weselsky "ganz klar", andere Gründe wie "Lokführer...ne lass mal, lieber Jura/BWL studieren und lässigen Bürojob mit Homeoffice ergattern, wo man jeden Abend bei der Familie sein kann" kommen ihm scheinbar nicht in Sinn. Damit würde dann die Lage sinnlos eskalieren, weil man auch damit nicht mehr Lokführer bekäme.

 

Alle reden von Wetter!

 

Bei der 35 Stunden Woche und ordentlicher Entlohnung wäre Job und Familie aber vereinbarer als jetzt und wenn nicht ordentlich bezahlt wird lockt man ach mit 1000 Stellenausschreibungen keinen hinterm Ofen vor.

 

... wo werden denn die Mitarbeiter der Deutsche Bahn nicht ordentlich entlohnt?
Und 35 Stunden-Woche ist doch schon lange möglich. Nennt sich Teilzeit.
Und selbst wenn die GDL erreicht, dass alle ihre Forderungen voll umgesetzt werden, wird das an der personellen Situation nichts ändern. Im Gegenteil, denn wenn die Wochenarbeitszeit reduziert wird, wird noch mehr Personal benötigt.

 

Die Lokführer werden für 38 Stunden schon recht solide bezahlt. Dabei sind die Zuschläge für Wochenende etc. noch garnicht berücksichtigt. Die +11% sind inflationsgerecht. Ich glaube ja, wenn man allein die Abneigung des Nachwuchses beim Handwerk sieht, dass "Lokführer" zwar im Kindergarten noch der Berufswunsch von 30% der Jungen ist, aber in der Realität später will sowas kaum mehr einer machen und dabei ist die Bezahlung eher zweitrangig.

Und wenn man jetzt schon ein massives Nachwuchsproblem wegen der generellen Unattraktivität des Berufes hat oder die Massen an Altersabgängen nicht mal kompensieren kann, wird sich das mit einer zwangsweisen 35h Woche noch verschärfen, da man noch mehr Nachwuchs finden muss. Aber das schaut sich Weselsky alles genüßlich aus seinem Ruhestand heraus an.

 

Da Lokführer im Gegensatz zu normalen Arbeitnehmern nicht in 14 Tagen, 4 Tage frei haben sondern nur 3, fehlt Ihnen immer ein Tag! Daher die 35 Std. Woche um auf die gleiche Freizeit zu kommen wie ein Arbeiter am Band.

Wer soll denn bei der Bahn anfangen wenn er in 14 Tagen nur 3 Tage frei hat? Wer soll denn noch als Lokführer anfangen wenn man woanders am Band ordentliche Freizeit und Lohn in der Tüte hat?

 

Hmm. Es geht erst einmal darum, dass dieser Punkt überhaupt auf die Tagesordnung kommt. Was die mögliche Umsetzung betrifft, weiß zumindest ein Herr Weselsky dies durchaus realistisch einzuschätzen.

Die aktuelle Strategie, welche die Bahn verfolgt bei ihrer Beschäftigungspolitk,sieht nicht gerade erfolgreich aus. Gut, man kann so weiter machen oder aber auch mal etwas anderes versuchen bzw. wenigstens darüber reden.

 

... und so sieht es linksrheinisch in der Zeit vom 10.12. - einschl. 15.12.2023 jeweils von 5 - 21 Uhr:

RE 5 (Koblenz <-> Wesel) - entfällt zwischen Remagen und Köln HBf
RB 49 (Bonn-Mehlem <-> Wuppertal Oberbarmen) - entfällt zwischen Bonn-Mehlem und Köln HBf
RB 26 (Mainz <-> Köln-Messe/Deutz) - endet in Bornheim-Sechtem; verkehrt 1 mal die Stunde
RB 30 (Ahrbrück <-> Bonn HBf) - verkehrt 1 mal die Stunde ab Walporzheim und wird über Bonn HBf hinaus nach Bornheim-Sechtem verlängert.

Zwischen Bornheim-Sechtem und Köln HBf verkehrt ein Schienenersatzverkher ohne Zwischenstopp. Die Busse fahren wenige Minuten nach Ankunft der Linien RB 26 und RB 30 ab bzw. kommen von Köln HBf kommend wenige Minuten vor Abfahrt der Züge an.

Im Vergleich dazu ist der aktuelle Warnstreik in Bezug auf den Regionalverkehr pille palle.
Von 21 - 5 Uhr verkehren die Züge nach regulärem Fahrplan.

... was macht denn die Deutsche Bahn da anders?
Auch bei Transdev und National Express fehlt Fahrpersonal. Und bei den hiesigen kommunalen Verkehrsbetrieben sieht das auch nicht anders aus.