Eilmeldung: Brand in AKW Krümmel ausgebrochen!

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AW: Eilmeldung: Brand in AKW Krümmel ausgebrochen!

euch ist schon klar das ihr gerade nen groben fehler macht?

getestet wurde die phantom f4 laut aussage von commander michael mit ~850 km/h....wieso er nun die maximalgeschwindigkeit genommen hat ist mir unbegreiflich, ausser man will manipulieren...?!?
tests werden imho durchgeführt um standards zu erfüllen, wenn nun die 2 1/2 fache geschwindigkeit von euch verrechnet wird entspricht das leider nicht den getesteten standards....
und dann sieht die einwirkende kraft schon ganz anders aus, aber das wollen nun bestimmt wieder viele nicht wahrhaben...

 

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Es ging ja nicht darum den Test zu bewerten, sondern Dir klar zu machen, dass der Schaden, der entstünde bei einer Boeing nicht wesentlich größer ist, als bei einem Kampfjet. Eher anders herum wird ein Schuh draus.

Donn

 

AW: Eilmeldung: Brand in AKW Krümmel ausgebrochen!

bei dem test mit der phantom entstanden übrigens 6 cm tiefe ritze.
die theorie das die energie einer 747 ja toll verteilt wird ist haarig.
eine struktur kann man sehr gut schwächen wenn an mehreren stellen kleinere beschädigungen entstehen....
die triebwerke eines verkehrsflugzeuges und das fahrwerk sind wohl die massivsten teile, die relativ parallel (ausser das bugfahrwerk) auf breiter front auftreffen....von der fracht die ja nicht nur aus klamotten besteht reden wir nichtmal....
und all das halten die kernkraftwerke aus?
vor allem die die nicht auf sowas getestet wurden?

getestet wurde bei den neueren kraftwerken übrigens mit 774 km/h ...
alle nach 1980 in betrieb genommen kraftwerke sind darauf ausgelegt, also auf die phantom f4.....
die davor auf gar nix oder auf starfighter....
bei eineer 747 kann man von 400 km/h ausgehen
das stahlcontainment ist nicht dafür gebaut stöße von aussen abzufangen, es ist für druck von innen konzipiert....

 

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er ist nicht wesentlich größer? dann berechne doch bitte mal mit seriösen zahlen die energie

 

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Berechne Du das doch bitte mal. Aber bitte unter Einbeziehung der Integrität und der Flächenverteilung (Falls Du weißt, was das ist). Alles andere wäre eine Milchmädchenrechnung.

Donn

 

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du bist der experte, ein experte der standards ignoriert...
im übrigen hab ich keinerlei hinweise auf simulierte boeing einschläge gefunden, eine quelle wäre ganz nett....

 

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Schau dir die Berechnungen und Simulationen zu dem Einschlag des Flugzeuges in das Pentagon an. (ca. alle drei Wochen auf N24) Der Schaden am Gebäude war "relativ" gering, das hätte ein AKW locker aushalten sollen. Das war zwar kein simulierter sondern ein realer Einschlag, aber ich hoffe das stört dich nicht.
So schlimm ist ein Passagierflugzeug gar nicht, eigentlich nur mit Alu umhüllte Luft, und etwas Sprit im Tank. Die beiden Triebwerke sind beim Einschlag noch am gefährlichsten. Trifft das Flugzeug den Reaktor also mittig, fliegen die gefährlichen Triebwerke eh rechts und links vorbei. Bei einem Vattenfall Kraftwerk würde man das wahrscheinlich nicht mal bemerken

Gruß
emtewe

 

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relativ gering wenn drei ringe quasi abbruchreif waren? und das obwohl man gar kein flugzeug auf den fotos sieht? die kameraaufnahmen die den einschlag zeigen würden (gegenüber vom dach aus) die wird man wohl nie sehen...

 

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Du musst den Schaden vom anschliessenden Brand durch eingedrungenes Kerosin vom Schaden durch den Einschlag trennen. Das Flugzeug hat ja das Kerosin erst im Gebäude verteilt und dann entzündet.
Der mechanische Schaden durch den Aufschlag war vergleichsweise gering, und um den geht es bei der Betonkuppel eines AKW.

Gruß
emtewe

 

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Du ignorierst dagegen offensichtlich Mathematik und Physik.

Guckst Du hier.

http://www.hsk.ch/deutsch/files/pdf/FLA-Bericht_maerz03.pdf

Ab Punkt 4, interessant und spezifisch auf den Riera-Ansatz bezogen wird es ab Seite 25.

Donn