Dobrindt: Deutsche Bahn muss mehr Internet bieten

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Hat ein Verkehrsminister keine dringenderen Probleme als Internet bei der DB? Der soll sich lieber um marode Straßen und Brücken kümmern. Damit hätte er in den nächsten zehn Jahren genug zu tun...

 

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Dafür sind aber meistens die Länder und nicht der Bund zuständig...

Mal davon abgesehen, ist Dobrindt Bundesminister für Verkehr und digitale Infrastruktur.

Er macht also genau das, was er machen soll...

Kritisieren kann man hier eher Merkel, die im Grunde zwei unpassende Gebiete zusammengefasst hat.

 

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Hut ab!
Das spricht für die Geschwindigkeit der Dampfloks!

 

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Ja die DR-BR 05 ist schon legendär mit ihrer Stromlinienverkleidung und zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h! Selbige stellte den H-Rekord für Dampfloks am 11.5.1936 mit 200,4 km/h auf der Strecke Hamburg -Berlin im Abschnitt Friesack -Vietznitz ein. Ein Wert, der für eine deutsche Dampfschnellzuglok der schnellste jemals erreichte bleiben wird, welcher nur noch durch die Briten im weltweiten Vergleich 1938 (LNER Class A4 No. 4468 Mallard) mit 202,6 km/h einmal überschritten wurde. Die Dampflok war somit zur damaligen Zeit ein sprichwörtlich bahnbrechendes Fortbewegungsmittel!

 

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Danke - das war mal eine Wissensbereicherung(für mich) so ganz nebenbei!
Das die "Dinger" schnell waren, das hatte ich schon im Unterbewusstsein, aber so schnell!?

 

Ich würde mich freuen, wenn der Sender "Bahn TV" wieder kommen würde.

 

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Die sind damals auf der genannten Strecke mit 120 km/h gefahren, und Heute wird immer noch mit 120 km/h gefahren. Das ist Fortschritt wie er im Buche steht.

 

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Du kannst deinem Chef eine email schreiben.

 

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Zwischen Magdeburg und Berlin fuhren in früheren Zeiten auch Schnellzüge (D-Zug), die nicht wie die heutigen Regionalexpresse an beinahe jeder Milchkanne gehalten haben. Es würde mich daher nicht wundern, wenn man zu Dampflokzeiten auf der Strecke nicht sogar eine kürzer Reisezeit hatte als heute...

...und das genannte gilt heute leider für viele Verbindungen, die dummerweise nicht in das ICE-Netz eingebunden sind.

 

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Ja das war der Höhepunkt der Dampflok in Deutschland - ein schöner wie ich finde. Diese Loks haben immer noch dieses urige an sich und wenn die dampfen, zischen und pfeiffen. Das ist Gänsehaut pur - toll! Die Dampflok war somit die erste Gattung welche den Schnellzugbetrieb einläutete.
Und nicht ein Triebwagen wie der Fliegende Hamburger oder gar der ICE - wie es viemals leider falsch erwähnt wird!

Für die Strecke Hamburg - Berlin wurde bis zum Beginn Ihrer Aufrüstung zu V-Max von heute 230 km/h, ab dem Jahre 2001/2002, noch eine höhere Zeit von 140 Fahrminuten benötigt, als wie es einst der fliegende Hamburger im Jahre 1933 mit 138 Fahrminuten für benötigte.

In den 90ern schwankte die Fahrzeit gar im Bereich von 204 bis 234 Minuten - für eine Strecke von wohlgemerkt 286,7 Km von Hbf. zu Hbf.

Allerdings muß man einräumen, das die Schnellzüge - zu Zeiten der Teilung und bis zur Eröffnung des neues Lehrter Bahnhofs(Hbf.) - über die Stadtbahn zum Zoo fuhren.

Wobei zu erwähnen sei, das nicht überall wo ein ICE auch fährt und hält - automatisch schnellere Reisezeiten, als langsamere Zuggattungen ermöglicht werden. Nicht selten fährt ein ICE auch dort, wo ein IC/EC von der Geschwindigkeit alleine her ausreichen würde. Der ICE ist aber nun mal ein Premiumprodukt - und wird gleich automatisch als das Beste der Bahn mit in Verbindung gebracht - und das egal ob es auch dann tatsächlich so auch zutreffen könnte, zumindest was eben die Reisezeit von A nach B betrifft!