Dieselfahrverbote

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Es ist doch völlig egal, welcher Kraftstoff verbrannt wird.

Nicht "dieses Land".

 

Eben.

Umgangssprachlich.

 

Sag ich doch die ganze Zeit.

Synonym für eine Minderheit.

 

Ja eben, macht beides Dreck und schlechte Luft. Allerdings entschieden weniger als zu Zeiten, in denen das merkwürdigerweise noch niemanden störte.

Da lässt sich drüber streiten. Ich lebe gern hier und fühle mich durchaus "reich", mache das aber auch nicht am Bankkonto fest.
Ist unterm Strich immer noch ein tolles Land mit fantastischen Gegenden und auch ebensolchen Leuten. Großstädte lasse ich mal außen vor.

 

Die Geschäfte ändern sich, zwangsläufig. Die im Geldsystem eingebaute Exponentialfunktion Zins verlangt halt nach immer schnellerem Wachstum.

Tja, und wenn man die für sich selbst sinnlose verbrachte ( weil ohne Gegenleistung) Arbeitszeit noch in frei verfügbare wandeln könnte, wäre alles perfekt.

 

... wieso "eventuell".
In 2018 wurden 225.646 Dieselfahrzeuge weniger neu zugelassen als 2017.
Veränderung im gleichen Zeitraum bei den anderen Antriebsarten:

• Benziner: + 156.212
• Hybrid (inkl. Plug-In-Hybrid): + 45.584
• Elektro: +11.006
• Erdgas: +7.081
• Flüssiggas: +263

Macht zusammen ein Plus von 220.146.

Quelle -> https://www.kba.de/SharedDocs/Publi...fz8_201812_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3

 

Mein Antwort bezog sich nicht auf die Auswirkung von Fahrverboten für Diesel PKW, sondern auf die gleiche Besteuerung von Diesel und Benzin.

 

... grundsätzlich ist das mit mehr Güter auf die Schiene nicht verkehrt.
Es mag zwar Regionen gegebn, in dem das ohne weiteres möglich ist, aber hier in der Region ist dem nich so. Schon heute fahren pro Tag knapp 500 Züge durch das Rheintal; davon mehr als 80% sind Güterzüge. Die Bahn hatte hier schon versucht noch mehr Güterzüge verkehren zu lassen, was allerdings zu Lasten des ÖPNV gewesen wäre.
Die vorhandenen Strecken ausbauen, ist im engen Rheintal kaum möglich. Alternative Neubautrassen außerhalb des Rheintal sind allenfalls langfristig und wohl nicht ohne Widerstand aus der Bevölkerung, nicht zuletzt aus dem Lager der Umweltschützer, realisierbar.

Die rechtsrheinische Rheintaltrasse ist Teil des Güterverkehrskorridor Rotterdam-Genua ...

 

Mathematiker behauptet: Studie zu Stickstoffdioxid-Toten ist falsch berechnet
Tja, mit der Mathematik haben es die selbst ernannten Guten nicht so - haben wahrscheinlich als Schüler alle den Unterricht geschwänzt, um gegen irgendwas zu demonstrieren .

 

Das ist halt wie mit der Medienindustrie und den Fantastillionen an Verlusten durch die bösen Raubmordkopierkaufverweigerer.