Die schönsten U-Bahnhöfe in Deutschland

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Wusste ichs doch...

Hmmm... Also der Frankfurter Hauptbahnhof ist ja wohl einer der schönsten Bahnhöfe Deutschlands.

Und das "drumherum" musst du dir mal mit offenen Augen ansehen. Die Kaiserstraße, die vom Bahnhof in die Innenstadt führt, ist eine Prachtstraße, die ihresgleichen sucht. "Szene" hast du in der Elbestraße/Taunusstraße, aber auch das gehört dazu und ist ein Stück deutsche Nachkriegsgeschichte.

 

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Ja, damit kommen einige hier nicht zurecht.

Es gibt in Frankfurt S-Bahn, U-Bahn und Straßenbahn. S- und U-Bahn fahren in Kernbereich der Stadt unterirdisch, in den Außenbereichen überirdisch. Ob ein "U" oder ein "S" an der Station steht, hängt dabei nicht davon ab, ob sie über- oder unterirdisch ist, sondern welche Bahnart hier eben fährt .

Die S-Bahnen bedienen bei uns die weiten Strecken und verbinden die Städte im Rhein-Main-Gebiet miteinander. Die U-Bahn fährt jedoch nur innerhalb Frankfurts, bzw. bis zu den angrenzenden Orten.

 

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In Berlin gibt es auch U-Bahnen, die einige Stationen oberirdisch fahren, aber in Frankfurt ist es m.E. teilweise schon ziemlich extrem. Ich habe es nicht nachgezählt, aber bei einigen Frankfurter U-Bahnlinien liegt meines Empfindens nach die Mehrzahl der Stationen der Linie oberirdisch (U1, U2, U3, U4, U5, U8, U9).
Besonders bescheuert finde ich es, wenn es aber sogar an der Station Tunnel/Fußgängerdurchgänge gibt, die man nehmen muss, um auf die andere Straßenseite zu kommen (Z.B. Dornbusch oder Hügelstraße). Warum ist dann nicht gleich der U-Bahnhof auch unterirdisch?

 

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Dass U-Bahnen außerhalb des Kerns oberirdisch fahren, ist ja bei den Klassikern wie London Tube und New York Subway auch so. Aber du hast schon Recht, in Ffm hat man (weil kein Geld da war) eher viel oberirdisch gebaut. Paradebeispiel die Eschersheimer Landstraße, die man faktisch zu einer innerstädtischen Demarkationslinie und periodischen Todesfalle gemacht hat.

Gruß
th60

 

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Na, weil dort oberirdisch genug Platz für die Gleise ist.

Unterirdische Gleise baut man ja nur dann, wenn man den Schienenverkehr von der Straße weg haben und Verbindungen ermöglichen will, die nicht dem Straßenverlauf folgen.

Interessanterweise war ja der ursprüngliche Plan in Frankfurt, dass die U-Bahn die Straßenbahn vollständig ersetzen sollte. Nach Protest der Bürger hat man die Straßenbahnen jedoch gelassen, was ja nachträglich gesehen die richtige Entscheidung war.

Ja, das ist schon ziemlich besch... Aber dass es eine "Todesfalle" ist, liegt auch daran, dass der Frankfurter traditionell Fußgängerüberwegen und Fußgängerampeln keinerlei Beachtung schenkt.

 

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Und das, obwohl in Frankfurt am Main/dem Rhein-Main Kreis die Fahrpreise, glaube ich, in ganz Deutschland am teuersten sind.
Da die meisten Bahnhöfe in FFM schäbig bzw. sehr einfach aussehen, ganz viele oberirdisch sind und die Preise eben wohl am höchsten in ganz Deutschland sind, fragt man sich wirklich, was machen die mit dem ganzen Geld? Salopp ausgedrückt: Da scheinen sich einige ihre Taschen wohl sehr vollzustopfen.

 

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Ist es nicht eher bei vielen U-Bahnen so, dass es ursprünglich Trambahnen waren, die im Zentrum aus Platzgründen unter die Erde verlegt wurden? In Bochum kann man zum Beispiel noch viele der einst oberirdischen Strecken erkennen.
Ein deutscher U-Bahnhof, der mir in positiver Erinnerung geblieben ist, ist die Station Wittenbergplatz in Berlin.

 

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Der RMV kann gerade mal rund 50% seiner Kosten durch die Fahrkartenpreise decken.

 

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In Frankfurt muss man aber an vielen Straßen fast kilometerlang geradeaus fahren, weil man wegen der Gleise nicht abbiegen kann und wenn es dann sogar Tunnel wie am Dornbusch und der Hügelstraße gibt, ist es für mich nicht nachvollziehbar, wenn dort zumindest die U-Bahn unterirdisch hält. Auch bspw. Am Dornbusch muss man, wenn man zur Kreuzung will, wieder relativ weit zurücklaufen. Würde die U-Bahn dort unterirdisch halten, könnte sie direkt unter der Kreuzung halten, wo ja schon die Fußgängerdurchgänge sind, und man müsste nicht so weit laufen.

Bei den oberirdischen Stationen sind die Geländer in Frankfurt auch ziemlich ärgerlich, weil man dadurch nicht direkt über die Straße gehen kann. Dass keine Geländer nicht zu einem Verkehrchaos führen und die Leute nicht alle wild auf die Straße rennen, kann man ja sogar in Frankfurt am Hessencenter auch sehen. Deshalb sind diese ganzen Geländer bei den oberirdischen Stationen auch ziemlich ärgerlich.

 

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Weil sich viele die Taschen so voll stecken?!

Wo sollte sonst das ganze Geld bleiben? Auch wenn in Frankfurt verschiedene U-Bahnen erneut wurden, fahren immer noch sehr viele äußerst alte rum (z.B. auf der U4 oder U5). So alte U-Bahnen gibt es in Berlin schon seit Jahrzehnten nicht mehr und die Bahnhöfe, die Du in Frankfurt als schön bezeichnet hast (Südbahnhof kenne ich nicht, aber Zoo) sind in Berlin der Standard. Mithin scheint die BVG deutlich besser zu wirtschaften.