Die Klimakatastrophe

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Denke ich nicht, eher Wasserstoff, der wird in ein paar Jahren die Nase vorn haben.

 

Eher die Kombination aus Wasserstoff-Brennstoffzelle mit E-Motor.

 

Wasserstoff ist ja kein Antrieb, Wasserstoff ist ein Energiespeicher. Klar, den kann man auch mit einem mechanischen Motor nutzen. Ein Wasserstoffmotor hat aber auch wieder Nachteile. Prinzipiell hat jeder mechanische Motor mit Kolben und Zylindern, immer das Problem einer Drehmomentkurve die irgendwo ein Maximum bietet. Das muss man dann durch ein technisch aufwändiges Getriebe kompensieren.
Elektromotoren sind da viel einfacher einzusetzen, das Problem ist tatsächlich nur wo der Strom herkommt. Deswegen, wenn man das Stromspeicherproblem gelöst hat, dann wird kein Hersteller mehr auf mechanische Motoren mit Kolben und Zylindern setzen, dann ist der Elektromotor das Maß aller Dinge.

Wenn ich von "E-Antrieb" schreibe, dann meine ich nicht das E-Auto heutiger Bauart, dann meine ich tatsächlich nur den Antrieb. Dass der Strom dafür nicht aus Akkus heutiger Bauart kommt steht für mich genauso fest.

 

Im Automobilbereich aber nur wenn japanische Unternehmen den Plan der japanische Regierung der Wasserstoff-Strategie umsetzen.
Kein deutscher PKW-Hersteller hat besondere Ambitionen mit Wasserstoff betriebene Autos zu bauen. Nach dem derzeitigen Stand werden nur wenige Modelle und geringe Stückzahlen im oberen Preissegment (von diesen Fahrzeugen) gebaut werden.

Ausserdem muss Wasserstoff in der Produktion preiswerter werden und mit Hilfe von Ökostrom hergestellt werden.
Stand heute ist dass Wasserstoff vom Preis her nur konkurrenzfähig ist wenn auf diesen ausschließlich die MwSt. und ansonsten keine weiteren Steuern auf diesen erhoben werden.
Und das betrifft die Nutzung von Wasserstoff in einem mit Brennstoffzelle angetriebenen PKW;
gegen Wasserstoff mit einem Hubkolbenmotor zu nutzen spricht alleine der schlechtere Wirkungsgrad u. damit wäre das bereits von den Kosten her nicht attraktiv. (Verschleiß von Motorteilen und das Stickoxidproblem beim Verbrennen von Wasserstoff ist da noch gar nicht berücksichtigt.)

e-Fuels sind vom Wirkungsgrad her noch schlechter, das wird auf längere Sicht für Flugzeuge priorisiert werden und möglicherweise im Rennsport genutzt werden. Ansonsten wird die Produktionskapazität für den sonstigen üblichen Autoverkehr gar nicht ausreichen; u.a. weil die benötigte Menge an Ökostrom nicht verfügbar ist um e-Fuels in solchen Mengen zu produzieren.

 

Strom aus Kohlekraftwerken wird wohl auch aus ökonomischer Hinsicht keine bedeutende Zukunft haben... da diese immer weniger rentabel sind für die Stromkonzerne.

Die Preise purzeln: Ökostrom-Kraftwerke fast immer die billigere Wahl

 

Bei der individuellen Fortbewegung sicher nicht, da der Workingsgrad einfach nur schlecht ist und der direkten Nutzung aus einer Batterie haushoch unterlegen ist.
Dazu kommen systembedingt noch weitere Nachteile.

 

Wirds auch noch in 10 Jahren gelten? zugegeben mein Wissen über Autos ist begrenzt weil ich dafür sehr wenig Interesse habe.

 

Ja, natürlich, da man den Wirkungsgrad von Wasserstoff bzw. einer Brennstoffzelle nicht verbessern kann.
Dazu werden Akkus immer besser.

 

Warum kann man das nicht?

 

Weil man die Physik nicht ändern kann.